3 dni temu
Nowe połączenie ma wyróżniać się wyjątkowo dużą częstotliwością kursowania:
-
Co 15 minut na odcinku Warszawa Wschodnia – Nowe Lotnisko.
-
Co 30 minut na pełnej trasie Warszawa Wschodnia – Łódź Kaliska.
Rozkład jazdy zostanie dopasowany do potrzeb pasażerów, studentów oraz pracowników lotniska, uwzględniając również kursy nocne dla osób obsługujących poranne loty. AeroExpress pojedzie konwencjonalnym tunelem dalekobieżnym i zapewni świetne czasy przejazdu z Warszawy Centralnej: na lotnisko dotrzemy w 22 minuty, do Brzezin w 50 minut, a do stacji Łódź Fabryczna w 1 godzinę i 8 minut. Pociągi zatrzymają się także na łódzkich przystankach podziemnych (Śródmieście, Polesie, Koziny), zwiększając dostępność transportu wewnątrz miasta. W tym samym czasie szybsze składy Kolei Dużych Prędkości (KDP) pojadą osobnym tunelem, zatrzymując się w Łodzi tylko na stacji Fabryczna w drodze do Wrocławia i Poznania.
Władze CPK oraz wiceminister infrastruktury Maciej Lasek podkreślają, iż AeroExpress ma pełnić funkcję publiczną i nie będzie drogim ekspresem lotniskowym. Dzięki zastosowaniu taboru do 200 km/h (zamiast droższych składów KDP do 350 km/h) koszty zakupu i eksploatacji będą znacznie niższe. Połączenia mają być dotowane przez państwo i samorządy, co zagwarantuje przystępne ceny biletów dla wszystkich – na wzór dzisiejszych pociągów SKM czy Kolei Mazowieckich.
