6 godzin temu
Modernizacja kolejowa miała poprawić komfort podróży, ale dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich stała się źródłem problemów. Posłanka Paulina Matysiak zwraca uwagę na dramatyczną sytuację na popularnej trasie wakacyjnej Gdynia-Hel, gdzie niepełnosprawni pasażerowie zostali praktycznie pozbawieni możliwości podróżowania.
Perony za wysokie, pociągi za niskie
Serce problemu leży w niedopasowaniu infrastruktury do taboru. Po modernizacji perony na trasie do Helu są zbyt wysokie w stosunku do podłogi pociągów piętrowych, które Polregio wprowadza masowo w okresie letnim. Różnica poziomów sprawia, iż wejście osoby na wózku inwalidzkim do wagonu staje się fizycznie niemożliwe.
„Wprowadzenie takiej wysokości peronów bez zapewnienia odpowiedniego, dostosowanego taboru doprowadziło do paradoksalnej sytuacji” – pisze posłanka w interwencji skierowanej do PKP PLK, spółki odpowiedzialnej za infrastrukturę kolejową.
Sześciogodzinne przerwy między pociągami
Relacja niepełnosprawnej pasażerki, która od lat korzystała z tej trasy, pokazuje skalę problemu. W ciągu całej doby kursuje zaledwie kilka składów przystosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Pomiędzy dostępnymi pociągami zdarzają się choćby sześciogodzinne przerwy.
Sytuacji nie poprawia fakt, iż wcześniejsze zgłoszenie planowanej podróży zgodnie z procedurą przewidzianą przez przewoźnika nie gwarantuje podstawienia dostosowanego pociągu. Osoby na wózkach zmuszone są samodzielnie wyszukiwać nieliczne dostępne kursy.
Rowery mają pierwszeństwo przed wózkami
Szczególnie bulwersujący jest kontrast w podejściu do różnych grup pasażerów. Jak wynika z interwencji posłanki, wagony rowerowe dołączane są do niemal każdego składu, natomiast potrzeby osób na wózkach pozostają ignorowane. Propozycja rotacyjnego dołączania wagonów dostępnych dla niepełnosprawnych została odrzucona.
Przedstawiciele przewoźnika tłumaczą brak dostępnych składów sezonem turystycznym i koniecznością podstawiania pociągów piętrowych, które jednak nie są dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Ta sytuacja pokazuje, jak potrzeby jednej grupy pasażerów zostają całkowicie podporządkowane interesom turystycznym.
Interwencja w trzech kierunkach
Posłanka Matysiak skierowała interwencje do trzech kluczowych podmiotów: PKP PLK jako zarządcy infrastruktury, Polregio jako przewoźnika oraz Marszałka Województwa Pomorskiego odpowiedzialnego za transport regionalny.
Domagając się wyjaśnień, pyta między innymi o podstawy ustalenia obecnej wysokości peronów, analizę kompatybilności z taborem oraz procedury konsultacji z organizacjami reprezentującymi osoby z niepełnosprawnościami.
O odpowiedzi poinformujemy.
