Województwo śląskie i GZM idą na duże zakupy taborowe

Samorząd województwa śląskiego oraz Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiły przetarg na dostawę 32 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usługi utrzymania z opcją na kolejnych 20 pojazdów. Śląski samorząd wojewódzki zdecydował ponadto o wykorzystaniu prawa opcji w realizowanej przez Newag umowie na dostawę nowych jednostek elektrycznych, kupując kolejne cztery Impulsy 2.

Koleje Śląskie dysponują dziś wyjątkowo różnorodnym parkiem taborowym, zwłaszcza o ile wziąć pod uwagę skalę działalności samorządowego przewoźnika. Spółka wykorzystuje dziś elektryczne zespoły trakcyjne Elf i Impuls, w obu przypadkach pierwszej, jak i drugiej generacji i jednocześnie o różnej liczbie członów, a także czteroczłonowe Flirty pierwszej generacji oraz cały szereg zmodernizowanych jednostek elektrycznych EN57 i EN71 – także w różnych wariantach. Jak by tego było mało, KŚ wciąż eksploatują także zestawy 14WE, powstałe w wyniku głębokiej przebudowy EN57, które posiadają całkowicie nadwozie i jednocześnie w zasadzie niezmieniony układ napędowy.

Można tu zatem powiedzieć bez większej przesady o taborowym galimatiasie. Nie zmienią tego realizowane przez Newag kontrakty na dostawę Impulsów 2. Przypomnijmy, iż 5 pojazdów tego typu nabyły bezpośrednio KŚ, natomiast samorząd województwa śląskiego zakupił ich łącznie aż 30 sztuk. Do niedawna zamówienie obejmowało 26 pojazdów, jednak w dniu 3 lutego Newag poinformował w raporcie bieżącym o skorzystaniu przez zamawiającego z prawa opcji, którego przedmiotem jest rozszerzenie kontraktu o kolejne 4 sztuki. W efekcie pod koniec przyszłego roku w barwach KŚ ma jeździć aż 35 nowych Impulsów 2.

Nie zmienia to faktu, iż samorządowy przewoźnik do 2030 roku wciąż będzie wykorzystywał szereg pochodnych EN57, w tym wspomniane 14WE, czy też EN57KM, zmodernizowane pojazdy wyprodukowane w latach 60. minionego stulecia. Istnieje jednak spora szansa na to, iż jeszcze w tej dekadzie zacznie się prawdziwy przełom w zakresie parku taborowego KŚ. Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego i Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiły bowiem wspólny przetarg na dostawę 32 elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usługi utrzymania. W ogłoszeniu, które pojawiło się wczoraj w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, możemy także przeczytać, iż w kontrakcie zostanie uwzględnione prawo opcji, umożliwiające rozszerzenie zamówienia o kolejnych 20 pojazdów.

Pierwszych 32 sztuk miałoby zostać dostarczonych jeszcze przed końcem 2029 roku. Połowa z nich byłaby własnością samorządu wojewódzkiego, zaś połowa miałaby należeć do GZM. W przypadku pojazdów należących do województwa usługa utrzymania byłaby świadczona do 2037 roku, natomiast pojazdy będące własnością GZM byłyby serwisowane przez dostawcę do roku 2044. Także pojazdy dostarczane w ramach prawa opcji trafiłyby do obydwu zamawiających w proporcjach 1:1 i byłyby utrzymywane w tym samym okresie. W przetargu uwzględniono także prawa opcji w zakresie okresu świadczenia usługi utrzymania, umożliwiające serwisowanie pojazdów znajdujących się w gestii UMWŚ w latach 2037-2045, zaś pojazdów należących do GZM – w latach 2044-2059.