2 godzin temu
Blokada zdjęta
- Chcę podziękować senatorowi Krzysztofowi Kwiatkowskiemu, bo dzięki ustawie przyjętej przez Sejm i Senat, a następnie podpisanej przez prezydenta, wreszcie możemy myśleć o kontynuacji inwestycji, która od ponad półtora roku była praktycznie zatrzymana. Bez zmiany przepisów jej realizacja nie byłaby możliwa
- podkreśliła prezydent Łodzi Hanna Zdanowska, podczas konferencji prasowej 13 stycznia w Urzędzie Miasta Łodzi.
- Choć miasto formalnie nie mogło być partnerem tej inwestycji, zaangażowaliśmy się w pomoc mieszkańcom. Osoby z zasobu komunalnego otrzymały nowe mieszkania, a lokatorom prywatnych kamienic zaproponowano wyremontowane lokale. Zrobiliśmy wszystko, co było w naszej mocy
- dodała.
Na konferencji obecny był również senator Krzysztof Kwiatkowski, jeden z głównych autorów i promotorów nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym, która ma ułatwić wznowienie budowy tunelu średnicowego w Łodzi oraz chronić mieszkańców dotkniętych skutkami tej inwestycji.
Zmiany w przepisach mają m.in. uregulować relacje inwestora z właścicielami i najemcami nieruchomości oraz dać narzędzia prawne do zmian decyzji lokalizacyjnych, a także wypłat odszkodowań poszkodowanym lokatorom i właścicielom budynków.
- Mamy dramat 250 osób, które prawie od półtora roku przebywają poza swoimi miejscami zamieszkania. Nie mogą ustabilizować swojej sytuacji. teraz to się zmieni
- powiedział senator Kwiatkowski.
- Słyszałem głosy w parlamencie, iż napisaliśmy sobie ustawę dla Łodzi, iż załatwiliśmy pół miliarda złotych na ten rok tylko dla naszego miasta. Tak, załatwiliśmy. Załatwiliśmy te pół miliarda, bo inaczej nie rozwiązalibyśmy problemu mieszkańców. Ale załatwiliśmy też problem wszystkich inwestycji na przyszłość, bo to jest pewne rozwiązanie, z którego będzie można korzystać. Spółka PKP PLK już mówi o drążeniach tunelów kolejowych w aglomeracji warszawskiej, krakowskie czy wrocławskiej. I to jest pewien standard rozwiązań, z którego w przyszłości będziemy mogli korzystać.
Nowe przepisy wchodzą w życie 23 stycznia
Prezydent Nawrocki ustawę podpisał, ale jednocześnie skierował ją do Trybunału Konstytucyjnego. Co to oznacza dla łódzkiej inwestycji? Jak wyjaśnił senator, nie wstrzymuje to jej wejścia w życie ani stosowania przepisów. Nowelizacja zacznie obowiązywać w całości od 23 stycznia, a ewentualna kontrola konstytucyjna będzie prowadzona równolegle. Oznacza to, iż inwestor może korzystać z nowych rozwiązań prawnych, a mieszkańcy nie muszą obawiać się kolejnych opóźnień w wypłacie należnych im świadczeń.
Ustawa wprowadza także kluczową zmianę w zasadach wypłaty odszkodowań. Będą one liczone według wartości odtworzeniowej mieszkań i budynków, bez pomniejszania ich o stopień technicznego zużycia nieruchomości. Ma to szczególne znaczenie w przypadku ponad stuletnich kamienic, których zużycie, jak wskazują eksperci, sięga choćby 80 proc. Gdyby stosować dotychczasowe zasady, mieszkańcy otrzymaliby jedynie ułamek realnej wartości lokalu. Nowe przepisy gwarantują pełne, stuprocentowe odszkodowanie. Według szacunków będą to kwoty przekraczające 12 tys. zł za metr kwadratowy, co daje realną możliwość zakupu nowego mieszkania w dobrej lokalizacji i standardzie.
Czy inwestor przejmie Katarzynę?
Tyle wiadomości, które mogą pozytywnie wpłynąć na budowę tunelu w Łodzi. Nowe przepisy dopuszczają bowiem również możliwość czasowego zajęcia ruchomości niezbędnych do realizacji inwestycji. W praktyce może to zatem dotyczyć tarczy TBM „Katarzyna”. Nie oznacza to automatycznie zmiany wykonawcy ani przejęcia sprzętu w celu przekazania go innemu podmiotowi. Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury oraz spółki PKP PLK wielokrotnie podkreślali podczas prac parlamentarnych, iż celem tego przepisu jest zabezpieczenie inwestycji i umożliwienie jej kontynuacji w sytuacjach nadzwyczajnych, a nie arbitralne przejmowanie sprzętu wykonawcy. Jednak taki wariant też jest brany pod uwagę.
Kłody spod inwestycjizostały usunięte, ale nie oznacza to wcale natychmiastowego wznowienia prac, choć zapowiadano, iż nastąpi to 16 stycznia Co stoi na przeszkodzie? Choćby sam termin wejścia w życie ustawy - 23 stycznia.
- Według mnie 16 stycznia nie ma szans, żeby tarcza ruszyła, ale to jest moja opinia, jako inżynier. Nie byłam ostatnio na tym odcinku budowy, w związku z czym nie odpowiem na to pytania, może coś się zmieniło
- powiedziała prezydent Hanna Zdanowska.
Czy termin jest realny? Zapytaliśmy inwestora:
- Od kilkunastu tygodni firma PBDiM nie prowadzi żadnych robót - ani drążenia tunelu pod centrum Łodzi, ani innych działań przy podziemnym połączeniu kolejowym Łódź Fabryczna - Łódź Kaliska/Żabieniec. Nie wykonywane są też niezbędne prace zabezpieczające, które umożliwiłyby wznowienie drążenia, dlatego nie możemy potwierdzić daty uruchomienia tarczy TBM, gdyż kontraktowy harmonogram nie jest realizowany
- powiedział nam Rafał Wilgusiak z PKP PLK.
- W listopadzie PLK SA przedstawiły wykonawcy propozycję dopłaty do kontraktu według wspólnej metodologii waloryzacyjnej, której PBDiM nie zaakceptował. Preferowanym rozwiązaniem pozostaje kontynuacja prac przez obecnego wykonawcę, ale wobec braku postępów rozważamy wszystkie scenariusze, włącznie ze zmianą wykonawcy. Każda decyzja będzie podejmowana zgodnie z prawem zamówień publicznych i dyscypliną finansów publicznych.
A co ta to wykonawca? Czekamy na odpowiedź.
https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/sprobuj-zmiescic-dzungle-360-w-botaniku-ironiczna-gra-lodzkich-spolecznikow-podbija-siec/yrlWxkiG7GU61AYu1wbt
