Protestują przeciw propozycji budowy drogi przez Mazowiecki Park Krajobrazowy

Mieszkańcy osiedli Falenica i Aleksandrów protestują przeciwko propozycji budowy ul. Brücknera przez Mazowiecki Park Krajobrazowy. Dzielnicowy ratusz deklaruje, iż żadne ostateczne decyzje o konkretnym przebiegu trasy nie zostały podjęte.

Autorzy petycji napisali, iż z dostępnych dokumentów wynika, iż 5 listopada 2025 r. podpisano umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla tej inwestycji. Jest ona na etapie przygotowawczym, bez wydanej decyzji środowiskowej i bez przeprowadzonych konsultacji społecznych.

Zarząd dzielnicy Wawer proponuje budowę ul. Brücknera na odcinku od ul. Filmowej do ul. Napoleona Bonaparte. W tej chwili jest to droga szutrowa przechodząca w leśny dukt.

Radny dzielnicowy Piotr Grzegorczyk (Razem dla Wawra) przekazał, iż w przetargu wyłoniono wykonawców etapu projektowego, a także widziano na Brücknera osobę wykonującą wstępne pomiary. W petycji autorzy podkreślają, iż planowana inwestycja ma przeciąć zwarty kompleks leśny, pełniący funkcję korytarza przyrodniczego i przestrzeni rekreacyjnej dla mieszkańców całej aglomeracji.

- Ingerencja w ten teren oznacza nie tylko konieczność wycinki znacznej liczby drzew, ale także nieodwracalne zniszczenie unikalnej wydmy śródlądowej – Borowej Góry. Tego typu formy geomorfologiczne są niezwykle rzadkie i wymagają szczególnej ochrony– dodali.

"Budowa nie jest zasadna"

Według nich budowa drogi nie jest zasadna. W pobliżu istnieją już drogi, które przy odpowiedniej modernizacji mogłyby rozwiązać problemy transportowe bez konieczności ingerencji w obszary chronione.

Podkreślają też, iż wielokrotnie mieszkańcy zgłaszali konieczność modernizacji dróg, chociażby ul. Podkowy, by zwiększyć bezpieczeństwo. Na ul. Podkowy nie ma chodnika, a chodzą nią codziennie dzieci do szkoły.

Radny Grzegorczyk wyjaśnił, iż pomysł budowy ul. Brücknera może być związany z planowaną przez PKP PLK budową wiaduktu na przedłużeniu ul. Werbeny (po zachodniej stronie torów) i Brücknera (po wschodniej).

- Zgodnie z treścią pozycji budżetowej można przypuszczać, iż zarząd dzielnicy planuje przedłużenie ul. Brücknera od ul. Filmowej do ul. Napoleona – zaznaczył.

Ocenił, iż wyprowadzenie ruchu z wiaduktu w kierunku ul. Podkowy mogłoby odbyć się już istniejącymi, wyasfaltowanymi odnogami dróg – np. Patriotów, Filmową i Narcyzową.

– Zapewne gdzieniegdzie należałoby zainwestować w doposażenie pasa drogowego w niezbędną infrastrukturę – chodniki, zjazdy, przejścia dla pieszych itp., ale wyasfaltowane ulice tylko czekają – podkreślił.

Brak konsultacji społecznych i wysokie koszty

Autorzy petycji sprzeciwiającej się budowie drogi podnoszą też argument kosztów inwestycji, która prowadzi przez las i wydmę zamieszkałe wyłącznie przez zwierzęta, a kończy się na nieutwardzonej drodze dojazdowej.

Zwracają też uwagę na brak konsultacji społecznych, a także ryzyko długofalowych konsekwencji takich działań.

– Budowa drogi w środku lasu może stać się impulsem do dalszej urbanizacji terenów dotychczas zachowanych w stanie naturalnym, prowadząc do stopniowej degradacji całego obszaru Mazowieckiego Parku Krajobrazowego – napisali w petycji.

Zaapelowali o zaniechanie realizacji tej inwestycji i przeznaczenie środków na bardziej potrzebne i przemyślane działania zgodne z potrzebami zgłaszanymi przez lokalną społeczność. Pod petycją podpisało się ponad 2,4 tys. osób.

Rzecznik Wawra Piotr Jaszczuk poinformował, iż na obecnym etapie realizowane są prace, których celem jest wypracowanie optymalnego rozwiązania komunikacyjnego dla mieszkańców osiedli: Aleksandrów i Falenica. Zaznaczył, iż analizowane są różne warianty przebiegu układu drogowego, w tym także propozycje wskazywane przez mieszkańców.

– Żadne ostateczne decyzje dotyczące konkretnego przebiegu trasy nie zostały jeszcze przesądzone – podkreślił.

Zaznaczył też, iż w procesie przygotowania inwestycji najważniejsze jest uwzględnienie zarówno potrzeb komunikacyjnych, jak i uwarunkowań środowiskowych, w tym ochrony terenów Mazowieckiego Parku Krajobrazowego. Dodał, iż każdy z rozważanych wariantów będzie podlegał szczegółowym analizom pod kątem oddziaływania na środowisko oraz efektywności ruchowej.