Na estakadę powróci ruch!

Wnioski z ekspertyzy przedstawiono podczas konferencji prasowej na chorzowskim rynku 14 kwietnia 2026 roku.

Liczący ponad 650 stron dokument opracowała Firma Inżynierska GF MOSTY Grzegorz Frej, której główny inżynier ma wieloletnią praktykę zarówno w budowie, jak i w projektowaniu mostów. Nadzór naukowy pełnił dr hab. inż. Krzysztof Żółtowski.

We wnioskach końcowych opracowania napisano:

(…) stwierdza się, iż estakada nie kwalifikuje się do remontu lub przebudowy i znajduje się w stanie przedawaryjnym przy jednoczesnym zachowaniu ograniczonej umiejętności bezpiecznego przenoszenia obciążeń. W związku z powyższym dopuszcza się dalszą eksploatację obiektu wyłącznie w warunkach istotnie ograniczonych parametrów użytkowych.

Według raportu Firmy Inżynierskiej GF MOSTY Grzegorz Frej stan ten powinien trwać nie dłużej niż pięć lat i jest to czas na umożliwienie przygotowania procesu rozbiórki istniejącego obiektu i budowy w jego miejscu nowego układu komunikacyjnego.

W kwestii uznania stanu estakady za przedawaryjny ekspertyza potwierdziła ustalenie z wcześniejszego dokumentu, opracowanego przez inż. Krzysztofa Tokarka i inż. Marka Durczoka w maju 2025 roku.

Zabierając głos podczas konferencji, inżynier Grzegorz Frej powiedział m.in.

– W roku 2012 przeprowadzono remont tej estakady. Uważam, iż ten remont był bardzo dobry, pożyteczny, ale nie był w stanie zatrzymać tych wszystkich procesów, które dzieją się wewnątrz estakady, bo one dzisiaj się też dzieją.

Co dopuszcza ekspertyza?

Ruch samochodowy – tylko po jednym pasie w obu kierunkach, przez środek jezdni i tylko dla pojazdów do 3,5 tony. Tramwaje – tak, ale tylko po jednym torze (na estakadzie nie mogą znajdować się dwa tramwaje jednocześnie. Można przywrócić ruch samochodowy i pieszych pod estakadą, ale bezwzględnie należy wyłączyć przestrzeń na parkingi ze względów przeciwpożarowych. Ewentualny pożar (na przykład samochodu) jest zbyt niebezpieczny dla obiektu.

Takie rozwiązanie mogłoby funkcjonować przez rok od podjęcia decyzji. W tym czasie estakada musiałaby być stale, bardzo szczegółowo monitorowana. Monitoring powinien obejmować kontrolę geometrii ustroju nośnego, obserwację rozwoju uszkodzeń i bieżącą ocenę stanu technicznego. Wyniki powinny być opracowane w formie raportu, który powinien być podstawą do podjęcia decyzji o ewentualnym dopuszczeniu estakady do użytku przez kolejny rok, przy zachowaniu ograniczeń.

Decyzja, którą zgodnie z zaleceniami ekspertyzy powinny poprzedzić konieczne prace naprawcze obiektu, spoczywa na barkach prezydenta miasta. jeżeli zdecyduje on o warunkowym przywróceniu ruchu na i pod estakadą, najprawdopodobniej nastąpi to nie wcześniej niż w maju br.

Marcin Michalik, były zastępca Prezydenta Chorzowa, dziś radny Koalicji Obywatelskiej w Chorzowie komentuje:

– To co zajęło prezydentowi prawie 11 miesięcy profesor Rymsza powiedział w kilka dni. Ruch kolejowy ruszył. Miasto jest teraz narażone na ryzyko ogromnych roszczeń odszkodowawczych ze strony przedsiębiorców, którzy często stracili dorobek życia. Straconego czasu mieszkańcom Chorzowa nie zwróci nikt.

Ekspertyza jest ważna rok – do 30 kwietnia 2027 roku, kosztowała 648 tys. zł. Na jej wykonanie miasto pozyskało dofinansowanie z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Funduszu Odporności.

W styczniu 2026 roku były prezydent Chorzowa, Marek Kopel, złożył w prokuraturze zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa przez osoby zarządzające chorzowskim obiektem. Uważa on, iż zamknięcie estakady 2 czerwca 2025 roku było bezprawne i bezpodstawne, a przy tym stanowiło, działanie na szkodę interesu publicznego i prywatnego.

Jak wyjaśnił, estakada jest częścią drogi krajowej, a tego typu infrastruktura może być zamknięta tylko w przypadku wystąpienia awarii zagrażającej bezpieczeństwu, a sytuacja taka nie miała tu miejsca.

Kwestia estakady jest także tematem zainteresowania kontrolerów Najwyższej Izby Kontroli.

Opracowano z wykorzystaniem materiałów ze strony internetowej estakada.chorzow.eu