1 godzina temu
Władze powiatu suskiego mocno zaniepokoiły się informacjami o uruchomieniu od 13 grudnia tego roku trzech bezpośrednich pociągów spółki PKP Intercity relacji Żywiec – Kraków, które pojadą przez Bielsko-Białą i Oświęcim, a zatem z pominięciem Suchej Beskidzkiej.
Nowy roczny rozkład jazdy, który wejdzie w życie od 13 grudnia, ma być sporą rewolucją dla powiatów suskiego i żywieckiego. Tego dnia powrócić mają pociągi na linię Żywiec – Sucha Beskidzka i to ilości 12 par dziennie, z czego jedna para to pociąg spółki PKP Intercity IC „Halny” Poznań – Zakopane (sezonowo będzie kursował jeszcze pociąg spółki Koleje Śląskie „Ornak” Częstochowa – Żywiec – Sucha Beskidzka – Zakopane). Jak wynika z projektu rozkładu siedem pociągów osobowych, uruchamianych przez spółkę Polregio, pojedzie w relacji Żywiec – Sucha Beskidzka, trzy Żywiec – Sucha Beskidzka – Kraków (w powrotnej relacji będą tylko dwa kursy Kraków – Sucha Beskidzka – Żywiec) i jeden Żywiec – Sucha Beskidzka – Rabka Zaryte. Z kolei spółka PKP Intercity zamierza uruchomić trzy pociągi w relacji Żywiec – Kraków, które pojadą przez Bielsko-Białą, Czechowice-Dziedzice i Oświęcim, czyli z pominięciem Suchej Beskidzkiej.
Ta ostatnia informacja zaniepokoiła władze powiatu suskiego, które dzisiaj (8 października) przygotowały wystąpienie do Centrum Unijnych Projektów Transportowych w Warszawie w sprawie: „analizy optymalizacji oferty przewozowej w relacji Żywiec – Kraków w kontekście trwałości projektu modernizacji linii kolejowej nr 97”.
W wystąpieniu samorządowcy podkreślili, iż działają jako jeden z zainteresowanych samorządów zaangażowanych w procesy rozwojowe regionalnej infrastruktury kolejowej.
– Zwracamy się z prośbą o pilną analizę przyszłego kształtu oferty przewozowej w relacji Żywiec – Kraków. Pragniemy zwrócić uwagę na planowane od 13 grudnia uruchomienie przez spółkę PKP Intercity bezpośrednich połączeń pospiesznych w relacji Żywiec – Kraków trasą alternatywną przez Bielsko-Białą, Czechowice-Dziedzice i Oświęcim. Przedmiotowa intencja, aczkolwiek uzasadniona z perspektywy rozwoju ogólnokrajowej sieci połączeń, pozostaje w bezpośredniej sprzeczności z interesem społeczno-gospodarczym naszego regionu. Działanie to koliduje z realizowanym w tej chwili kluczowym przedsięwzięciem jakim jest „Modernizacja linii kolejowej nr 97 na odcinku Żywiec – Sucha Beskidzka”. Jako samorząd w pełni popieramy wszelkie inicjatywy zwiększające dostępność transportową i z zadowoleniem przyjmujemy rozwój oferty kolejowej. Niemniej jednak, z uwagi na zaangażowanie ponad pół miliarda złotych środków publicznych w rewitalizację linii nr 97, najważniejsze staje się zapewnienie, aby nowo powstające oferty przewozowe nie konkurowały ze sobą o ten sam potok pasażerski, ale wzajemnie się uzupełniały. Istnieje uzasadniona obawa, iż wprowadzenie znacznie szybszych pociągów trasą omijającą Suchą Beskidzką może wpłynąć na obniżenie frekwencji w pociągach regionalnych, dla których baza została określona w Studium Wykonalności modernizacji linii nr 97. Taka sytuacja mogłaby utrudnić osiągnięcie zakładanych wskaźników rezultatu oraz wpłynąć na ekonomikę utrzymania połączeń finansowanych przez samorządy wojewódzkie. Mając na uwadze dbałość o efektywność wydatkowania funduszy publicznych oraz dążenie do zrównoważonego rozwoju transportu, zwracamy się z prośbą do Centrum Unijnych Projektów Transportowych o przeanalizowanie wpływu planowanego układu połączeń na prognozy ruchu i trwałość projektu modernizacji linii nr 97. Jednocześnie pragniemy poddać pod rozwagę możliwość skierowania części planowanych pociągów PKP Intercity relacji Żywiec – Kraków trasą przez Suchą Beskidzką. Efektywne wykorzystanie zmodernizowanej linii nr 97 pozwoli w pełni zrealizować cele tej inwestycji, otwierając przed mieszkańcami powiatu suskiego i sąsiednich obszarów oczekiwaną szansę na szybkie oraz komfortowe połączenie ze stolicą Małopolski. Wyrażamy głęboką nadzieję, iż wspólna analiza oraz partnerski dialog pomiędzy instytucjami odpowiedzialnymi za infrastrukturę i przewozy pozwolą na wypracowanie rozwiązania, które pogodzi interesy wszystkich pasażerów oraz zabezpieczy trwałość zrealizowanych projektów unijnych – czytamy m.in. w wystąpieniu Zarządu Powiatu Suskiego.
