Zdjęcie: Kładka do ogródków działkowych w Lwówku Śląskim

Odbudowa kładki do Ogrodów Działkowych Wyzwolenie w Lwówku Śląskim, to historia niczym z niekończącej się opowieści. Jej końca przez cały czas nie widać. A problemy się mnożą.

Przez dziesięciolecia piesza kładka nad Bobrem łącząca ulice Działkową i Wyzwolenia stanowiła jeden z podstawowych ciągów komunikacyjnych dla mieszkańców korzystających z Rodzinnych Ogrodów Działkowych „Wyzwolenie”. Obiekt wykorzystywali również spacerowicze oraz osoby przemieszczające się pomiędzy obiema częściami miasta.

Problemy techniczne nie rozpoczęły we wrześniu 2024 roku, kiedy południową część Dolnego Śląska nawiedziła katastrofalna powódź. Gwałtowny wzrost poziomu Bobru doprowadził do zalania ogródków działkowych, terenów przy ulicy Granicznej oraz uszkodzenia infrastruktury komunalnej. Jednym z obiektów dotkniętych skutkami żywiołu była właśnie kładka prowadząca do ogrodów działkowych.

18 września 2024 roku oględziny przeprowadził Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego w Lwówku Śląskim. Inspektorzy stwierdzili uszkodzenia podparcia pierwszego i drugiego przęsła na filarze od strony ulicy Wyzwolenia. W konsekwencji wydano decyzję zakazującą użytkowania przeprawy. Zarządca został zobowiązany do trwałego zabezpieczenia obiektu przed dostępem osób postronnych oraz wykonania ekspertyzy technicznej określającej zakres uszkodzeń i sposób ich usunięcia. Organ nadzoru wskazał, iż dalsze korzystanie z kładki stwarza zagrożenie dla życia i zdrowia użytkowników.

Pomimo formalnego zamknięcia przeprawy wielu działkowców przez cały czas z niej korzystało. Powodem była konieczność pokonywania znacznie dłuższej drogi prowadzącej do ogrodów. Przez kolejne miesiące nie rozpoczęto zasadniczych robót związanych z odbudową.

Dopiero jesienią 2025 roku rozpoczęły się pierwsze działania w terenie. Żołnierze 4. Pułku Saperów z Dęblina wykonali rozbiórkę starej stalowo-drewnianej konstrukcji, realizując drugi etap inwestycji. Jednocześnie przygotowana dokumentacja projektowa przewidywała podział całego zadania na cztery etapy.

Pierwszy etap obejmował zabezpieczenie istniejących podpór i filarów. Drugi polegał na rozbiórce zniszczonej konstrukcji. Trzeci przewidywał remont podpór, montaż łożysk pod nową konstrukcję, wykonanie stref przejściowych, nawierzchni dojazdowych, zabezpieczeń oraz profilowanie skarp. Ostatni etap zakładał wykonanie i montaż nowej konstrukcji nośnej wraz z pomostem oraz balustradami.

Pod koniec października 2025 roku ogłoszono przetarg obejmujący realizację pierwszego i trzeciego etapu. Umowę podpisano 9 stycznia 2026 roku. Wartość robót wyniosła 1.274.280 zł, a termin zakończenia określono na 30 marca 2026 roku.

Przebieg inwestycji został jednak zakłócony już w pierwszych tygodniach prowadzenia robót. Jak wynika z informacji przekazanych przez burmistrza, 10 lutego 2026 roku podczas prac prowadzonych przy podporze nurtowej F2 zaobserwowano gwałtowne podniesienie poziomu wody oraz przyspieszenie nurtu Bobru. Podjęto decyzję o natychmiastowej ewakuacji pracowników i sprzętu z koryta rzeki.

Następnego dnia wykonawca stwierdził odchylenie podpory F2 od pionu o około 60 centymetrów. Po wykonaniu pomiarów geodezyjnych oraz analizie sytuacji zdecydowano o całkowitej rozbiórce filara, wskazując na konieczność zabezpieczenia sąsiedniego przyczółka przed ewentualnym uszkodzeniem.

Burmistrz Lwówka Śląskiego wiązał to zdarzenie ze zwiększonym zrzutem wody z zapory w Pilchowicach. Stanowisko to nie zostało jednak potwierdzone przez instytucje odpowiedzialne za gospodarkę wodną. Powiatowe Centrum Zarządzania Kryzysowego poinformowało, iż 10 i 11 lutego odpływ ze zbiornika wynosił odpowiednio 14,4 oraz 17,2 mł/s, pozostając wyraźnie poniżej dopuszczalnego poziomu 37,2 mł/s określonego w instrukcji gospodarowania wodą. Również Tauron Ekoenergia wskazał, iż elektrownia pracowała w standardowym trybie, a odpływ nie przekraczał 30 mł/s.

Rozbiórka filara F2 całkowicie zmieniła założenia projektowe inwestycji. Pierwotnie przeprawa miała być obiektem trójprzęsłowym, opartym na dwóch przyczółkach oraz dwóch filarach pośrednich. Po usunięciu podpory nurtowej konieczne stało się opracowanie projektu zamiennego dostosowanego do nowego układu konstrukcyjnego.

W marcu 2026 roku rozpoczęto prace projektowe nad zmianą dokumentacji. W odpowiedziach kierowanych do redakcji Lwówecki.info burmistrz wskazywał, iż odpowiedzialność za przyjęte rozwiązania techniczne spoczywa na projektancie posiadającym odpowiednie uprawnienia mostowe oraz iż przygotowywane są protokoły konieczności robót zamiennych i kosztorysy inwestorskie.

W odpowiedzi na pytania redakcji z marca br. burmistrz Lwówka Śląskiego wskazywał, iż konstrukcję nośną mostu stanowić będą trzy przęsła. Wówczas szacunkowa wartość zadania (etap 4) miała wynieść ok. 486.740,19 zł.

Jednak po zmianie dokumentacji koncepcja została zmodyfikowana. Ostatecznie zrezygnowano z odbudowy filara F2, a nowa przeprawa została zaprojektowana jako obiekt dwuprzęsłowy. Zachowane zostały wyremontowane przyczółki P1 i P2 oraz filar F1.

Jak wskazuje burmistrz zaproponowany zakres zamówienia obejmował wykonanie stalowej konstrukcji nośnej zabezpieczonej antykorozyjnie, wykonanie żelbetowego pomostu oraz montaż nowych balustrad zabezpieczonych przed korozją.

„Zaprojektowano obiekt dwuprzęsłowy dowiązany wysokościowo do istniejących ciągów komunikacyjnych po obu stronach rzeki. Kładka o konstrukcji stalowej z dźwigarów rurowych stężonych poprzecznicami w układzie statycznym swobodnie podpartym dla wszystkich przęsła. Zaprojektowano dźwigary i wieszaki rurowe, poprzecznice z HEB 200 na których ułożono blachę trapezową jako deskowanie tracone i pomost żelbetowy zespolony z poprzecznicami. Na obiekcie zaprojektowano nawierzchnio‐izolację z żywic epoksydowopoliuretanowych z posypką uszorstniającą. Forma architektoniczna obiektu jest prosta, kolor konstrukcji RAL 7035 – jasny szary. Nawierzchnia na obiekcie w kolorze ciemnym szarym. Wypełnienie balustrad zabezpieczone antykorozyjnie w kolorze RAL ciemny szary”. – wskazuje w odpowiedzi na pytania redakcji Lwówecki.info burmistrz Kobiałka.

Gmina Lwówek Śląski na to zadania przeznaczyła w budżecie aż 916.636,84 zł. Przetarg ogłoszono 23 czerwca. Złożone przez wykonawców oferty poznaliśmy 30 lipca. Tych w wyznaczonym przez magistrat termie wpłynęło trzy. I każda wyższa od przeznaczonych środków. Najdroższa z ofert opiewa na 2,73 miliona złotych, natomiast najtańsza na nieco ponad 1,18 miliona złotych. Na chwilę obecną przy założeniu, iż oferta najtańszego oferenta spełni wymagania formalne, Gminie brakuje 268.363,16 zł.

Niemniej, jak na razie wszystkie złożone oferty zostaną poddane ocenie. O wyłonieniu wykonawcy dowiemy się prawdopodobnie w przyszłym miesiącu. W międzyczasie trzeba będzie też uzupełnić portfel. Po wyłonieniu wykonawcy zostanie z nim podpisana umowa i dopiero po tym formalnym ruchu firma ruszy z przygotowaniami do prac.

To już niemal dwa lata, jak przeprawa przez rzekę Bóbr w Lwówku Śląskim jest niedostępna. Działkowicze nadkładają kilometrów. Jak długo jeszcze? Trudno powiedzieć. Istnieje cień szansy, iż na nowy sezon działkowy kładka będzie już gotowa.