Centralny Korytarz Kolejowy. Tarnobrzeg i Rzeszów zabiegają o istotną linię kolejową
Przedstawiciele sześciu miast ponownie podjęli działania na rzecz uwzględnienia Centralnego Korytarza Kolejowego w planach rozwoju krajowej sieci kolejowej.
Delegacja samorządowców spotkała się w Ministerstwie Infrastruktury z wiceministrem odpowiedzialnym za kolej oraz przedstawicielami Centralnego Portu Komunikacyjnego, przedstawiając argumenty za utrzymaniem i rozwojem trasy przebiegającej przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz, Tarnobrzeg i Rzeszów.
Wspólne działania sześciu miast
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele Tarnobrzega, Radomia, Ostrowca Świętokrzyskiego, Starachowic, Sandomierza i Rzeszowa. Rozmowy były kontynuacją wcześniejszej inicjatywy samorządów, które wspólnie apelują o wpisanie Centralnego Korytarza Kolejowego do kluczowych założeń przygotowywanej Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Przedstawiciele miast przekazali stronie rządowej argumenty przemawiające za zachowaniem tego korytarza jako jednego z priorytetowych połączeń kolejowych w Polsce.
Ministerstwo analizuje priorytety dla linii
Jak przekazali uczestnicy spotkania, podczas rozmów usłyszeli, iż priorytetyzacja Centralnego Korytarza Kolejowego jest w tej chwili brana pod uwagę. Jednocześnie podkreślono, iż analizy dotyczące przyszłego układu sieci kolejowej przez cały czas realizowane są i nie zapadły jeszcze ostateczne decyzje.
Samorządowcy zapowiadają kontynuację rozmów z przedstawicielami administracji rządowej oraz instytucjami odpowiedzialnymi za przygotowanie inwestycji kolejowych.
Dlaczego miasta walczą o Centralny Korytarz Kolejowy?
Inicjatywa jest konsekwencją wcześniejszego wspólnego stanowiska sześciu miast. Samorządy wskazują, iż w tej chwili analizowane warianty rozwoju sieci kolejowej koncentrują się głównie na największych aglomeracjach, pomijając średnie miasta położone pomiędzy Warszawą a Rzeszowem.
Według samorządowców utrzymanie i modernizacja istniejącego korytarza miałaby znaczenie zarówno dla mieszkańców, jak i lokalnych gospodarek. Trasa zapewniałaby lepszy dostęp do rynku pracy, edukacji i usług oraz wzmacniała powiązania gospodarcze pomiędzy miastami południowo-wschodniej Polski.
Najkrótsze połączenie Warszawy z Rzeszowem
Jednym z głównych argumentów przedstawianych przez samorządy pozostaje fakt, iż przebieg przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz, Tarnobrzeg i Rzeszów stanowi najkrótsze połączenie kolejowe między Warszawą a stolicą Podkarpacia.
Według wcześniejszych analiz samorządowców modernizacja istniejącego korytarza mogłaby kosztować około 10–15 mld zł, czyli znacznie mniej niż budowa całkowicie nowych linii kolejowych. W ich ocenie pozwoliłoby to szybciej poprawić dostępność transportową regionu.
Rozmowy obejmowały także rozwój kolei w regionie
Po zakończeniu spotkania dotyczącego Centralnego Korytarza Kolejowego przedstawiciele Tarnobrzega prowadzili również rozmowy z pracownikami Ministerstwa Infrastruktury na temat rozwoju kolei w południowo-wschodniej Polsce oraz planowanych zmian w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym.
Samorządowcy deklarują, iż będą przez cały czas zabiegać o uwzględnienie Centralnego Korytarza Kolejowego w strategicznych dokumentach dotyczących rozwoju infrastruktury kolejowej.
