Kiedy pojadą pociągi z Oświęcimia do Tychów przez Bieruń?

2 godzin temu

W piątek 9 stycznia w Bieruniu m.in. samorządowcy i przedstawiciele PKP dyskutowali o planach rewitalizacji linii kolejowych nr 179 (odcinek Bieruń Stary – Tychy) oraz nr 140 i 169 (odcinek Tychy – Orzesze Jaśkowice) oraz o możliwości finansowania tych prac. Kiedy będzie można pojechać pociągiem z Oświęcimia do Tychów przez Bieruń?

W spotkaniu zainicjowanym przez Sebastiana Macioła, burmistrza Bierunia uczestniczyli prezydenci, burmistrzowie, wójtowie Tychów, Oświęcimia, Łazisk Górnych, Orzesza, Wyr, starostowie powiatów bieruńsko-lędzińskiego oraz oświęcimskiego oraz przedstawiciele Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Polskiej Grupy Górniczej, KWK Piast-Ziemowit oraz Polskich Kolei Państwowych PLK SA.

Przypomnijmy, iż już w kwietniu 2016 roku samorządy wymienione powyżej zawarły porozumienie o współfinansowaniu studium wykonalności przywrócenia połączeń kolejowych pomiędzy Oświęcimiem a Orzeszem Jaśkowicami. W oparciu o to studium PKP PLK SA złożyło wniosek o dofinansowanie opracowania dokumentacji projektowo-budowlanej. Wniosek uzyskał wsparcie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020. W końcówce 2020 roku powstała koncepcja programowo-przestrzenna, a na początku 2024 roku w Urzędzie Miasta Tychy odbyło się spotkanie podsumowujące prace PKP nad dokumentacją projektowo-budowlaną.

Burmistrz Bierunia podkreślił, iż w listopadzie 2024 roku zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (41 miast i gmin) jednogłośnie uznało konieczność realizacji tych linii kolejowych. Samorządowców wspierali: senator Andrzej Dziuba oraz poseł Michał Gramatyka.

W efekcie tych starań spółka PKP PLK złożyła wniosek o dofinansowane zadania z pieniędzy europejskich, w ramach programu FENiKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027). W 2025 roku PKP PLK uzyskało środki na realizację I oraz II etapu przedsięwzięcia.

Na spotkaniu w Bieruniu przedstawiciele Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK omówili wstępny harmonogram działań mających doprowadzić do rozpoczęcia obu inwestycji, bo będą to dwa oddzielne zadania.

W pierwszej kolejności zaplanowane jest ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy odcinka Tychy – Bieruń Stary (I kwartał 2026 r.). Następnie, w drugim kwartale 2026 r. planowane jest ogłoszenie postępowania przetargowego na wybór wykonawcy odcinka Orzesze Jaśkowice – Tychy.

Oba zadania mają opracowaną już dokumentację projektowo-budowlaną oraz uzyskane decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach. Konieczne będzie jednak zaktualizowanie dokumentacji budowlanych oraz, co najistotniejsze, uzyskanie dla obu etapów decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej (ULLK). Oba zadania muszą zakończyć się w 2029 roku.

W trakcie dyskusji samorządowcy zwróciły uwagę na kilka istotnych aspektów, m.in. na potrzebę przywrócenia kładki dla pieszych w Orzeszu w związku z planowanym tam centrum przesiadkowym (PKP potwierdziła realizację tego elementu).

Burmistrz Bierunia zwrócił uwagę na wypracowanie z powiatem zasad tymczasowej organizacji ruchu w ciągu drogi powiatowej – ul. Chemików – w związku z planami wyburzenia wiaduktu kolejowego nad ta ulicą i budowy w tym miejscu nowego obiektu.

Starosta bieruńsko-lędziński Łukasz Odelga zwrócił uwagę na stan techniczny przewidzianej do remontu kładki dla pieszych pomiędzy ulicami: Staromłyńską a Rędzinną. Spółka kolejowa zapewniła, iż przyszły wykonawca zobligowany będzie do ponownej weryfikacji stanu technicznego tej kładki, i w razie potrzeby zaplanowane zostaną dodatkowe roboty remontowe na tym obiekcie.

W drugiej części spotkania wywiązała się dyskusja dotycząca przyszłości III etapu połączenia kolejowego, czyli odcinka Bieruń Stary – Oświęcim (ul. Grunwaldzka w Babicach). Przedstawiciele PKP potwierdzili, iż na ten odcinek, podobnie jak na dwa poprzednie, również wykonana jest dokumentacja projektowo budowlana i uzyskana decyzja środowiskowa. Brakuje jednak porozumienia pomiędzy Polską Grupą Górniczą a spółką kolejową, które określać ma odpowiedzialność obu podmiotów w zakresie zaprojektowanego przeprowadzenia linii kolejowej przez teren kopalni Piast.

Burmistrz Bierunia żałował, iż oba podmioty nie mogą się dogadać. – Boli, iż to tyle trwa. Ten odcinek jest istotny, bo otwiera szybkie połączenie do Krakowa, a prace stoją od lat w miejscu. Byłem niepoprawnym optymistą zakładając, iż dzisiaj usłyszymy dobrą wiadomość – mówił Sebastian Macioł.

Prezydent Oświęcimia Janusz Chwierut jeszcze dobitniej wskazał na potrzebę realizacji tego połączenia jako skomunikowania dwóch województw. – Nie możemy myśleć o tym połączeniu jako lokalnym, a co najmniej jako o połączeniu regionalnym – powiedział. – Jest szansa na szybkie połączenie Tychów z Krakowem oraz alternatywne połączenie Katowic z Krakowem, co jest nieodzowne, biorąc pod uwagę zarówno rynek pracy, jak i edukacji.

Starosta oświęcimski Andrzej Skrzypiński dodał jeszcze, iż jako argument warto też podawać obszar służby zdrowia: – Ze szpitala powiatowego w Oświęcimiu korzystają nie tylko mieszkańcy tego miasta i okolicznych gmin.

Łukasz Odelga, starosta bieruńsko-lędziński dodał: – Jeszcze jeden aspekt jest istotny: dostęp do lotniska w Balicach, który to połączenie znacząco ułatwia. Dla Górnego Śląska oczywiście rozbudowywane Pyrzowice pozostają tym najważniejszym, ale dla mieszkańców naszego regionu lotnisko w Balicach jest równie atrakcyjne.

Niestety, przedstawiciele Polskiej Grupy Górniczej wskazali jedynie, iż nowy zarząd spółki jest zapoznawany z treścią porozumienia i ryzykami płynącymi ze współdzielenia na pewnym odcinku infrastruktury kolejowej i kopalnianej. Nie padł żaden potencjalny termin z szansami na zawarcie porozumienia z PKP PLK.

Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu GZM, poinformował, iż Metropolia złożyła wniosek o dofinansowanie w ramach FEniKS-a zakupu taboru kolejowego i jeżeli wniosek uzyska dofinansowanie, na zrewitalizowanym przez PKP odcinku jeździć będą nowoczesne składy kolejowe.

– Musimy zrobić wszystko, aby etap ostatni czyli odcinek Bieruń Stary – Oświęcim doczekał się realizacji. Mowa jest o dużych środkach rządowych na kolej, o kilku miliardach w roku przyszłym w ramach Ustawy o funduszu kolejowym. Nie możemy dopuścić, aby brak zawartego porozumienia pomiędzy PKP a PGG na zadanie, które przecież posiada dokumentacje budowlaną i tak istotny dokument jak decyzja środowiskowa zniweczyły wieloletnie plany, pracę i wydane pieniądze – podsumował spotkanie Sebastian Macioł, burmistrz Bierunia.