Jak działa Komunikacja Powiatu Żywieckiego? Władze zadowolone, pasażerowie nie do końca | WIDEO

Po pół roku działania Komunikacji Powiatu Żywieckiego przyszedł czas na podsumowanie. Jak widzą ją samorządowcy, a jak mieszkańcy?

Z końcem 2025 roku powstał Związek Powiatowo-Gminny Komunikacja Powiatu Żywieckiego. Utworzyło go Starostwo Powiatowe w Żywcu i jedenaście gmin z Żywiecczyzny. Związek sięgnął po dofinansowanie do przewozów z budżetu państwa i od 2 stycznia 2026 r. uruchomiono 32 numerowane linie. 31 marca pojawiła się nowa linia nr 283: Żywiec – Pietrzykowice – Łodygowice – Rybarzowice – Buczkowice – Szczyrk. Dofinansowuje ją gmina Łodygowice. Linię uruchomiono próbnie na trzy miesiące. Potem zdecydowano o przedłużeniu do końca wakacji. Władze gminy Łodygowice zwracają uwagę, iż dopłacają do niej miesięcznie około 44 tys. zł, ale radni gminni kilka razy wskazali włodarzom, iż linia nie jest promowana. Jaka czeka ją przyszłość?

– Rozmawiamy z gminami, przez które przebiega ta linia. jeżeli wszystkie samorządy wyrażą chęć kontynuowania przewozów, to związek będzie się starał o dofinansowanie na 2027 rok – mówi starosta żywiecki Adrian Midor, prezes zarządu Związku Powiatowo-Gminnego.

Gdzie jaka frekwencja?

Niedawno związek przekazał do gmin wykaz liczby pasażerów na poszczególnych liniach za pierwsze półrocze. W sumie przez ten czas z usług Komunikacji Powiatu Żywieckiego skorzystało około 263 tysięcy pasażerów. Liderem z największą frekwencją jest linia nr 242 Żywiec – Glinka, gdzie przez sześć miesięcy przewieziono 46 810 pasażerów. Drugie miejsce należy do linii nr 244 Żywiec – Rycerka Górna (36 316), a trzecie do linii nr 214 Żywiec – Kocoń (21 181).

Trzy najmniej frekwencyjne linie to linia nr 247 Rajcza – Rajcza Nickulina (425), nr 254 Milówka – Milówka Prusów (620) i nr 263 Milówka – Mały Cisiec – Węgierska Górka (783). Tu rodzi się pytanie, czy trasy z najmniejszą frekwencją nie są zagrożone likwidacją?

– Na chwilę obecną nie mamy informacji ze strony związku o planowanym zawieszeniu linii. Ale o ewentualnym zawieszeniu również decyduje Zgromadzenie Związku – zaznacza starosta Adrian Midor.

Tu jednak wiadomo, iż związek zwrócił się do gmin, aby zgłoszono uwagi i kursy nierentowne.
– Poproszono, aby śledzić po każdym kwartale takie kursy i zgłosić to, by zejść z kosztów – przyznał wójt gminy Milówka Krzysztof Kamiński podczas niedawnej sesji Rady Gminy Milówka.

A jak starosta Adrian Midor ocenia dotychczasową działalność Komunikacji Powiatu Żywieckiego? Jego ocena jest pozytywna.

– To istotny element, który bezpośrednio wpływa na możliwość sprawnego przemieszczania się mieszkańców pomiędzy poszczególnymi miejscowościami. Od początku wnikliwie obserwujemy, jak sprawdzają się linie i czy rozkłady są dostosowane do faktycznych potrzeb pasażerów. Dlatego staramy się być elastyczni i wsłuchujemy się w każde zgłoszenie ze strony mieszkańców i samorządowców z poszczególnych gmin. Te uwagi analizujemy i w miarę możliwości staramy się robić korekty. Na przestrzeni czasu dokonano sporo zmian w rozkładach. Wprowadzono podświetlane tablice z numerami linii i kierunkami jazdy, a w drugiej połowie lipca podpisano umowę na wdrożenie systemu informacji pasażerskiej. Uruchomiono też nową linię Żywiec – Szczyrk. Mamy wiele pomysłów, które analizujemy – podkreśla starosta Adrian Midor.

Wskazuje on, iż w perspektywie najbliższych 10 lat planuje się rozbudowę i optymalizację siatki połączeń, cyfryzację i nowoczesne zarządzanie pasażerskie, integrację taryfową ze wspólnym biletem oraz ekologiczny i nowoczesny tabor wraz ze stabilnością finansową.

W ostatnich tygodniach pojawiły się pomysły na nowe linie. Radny powiatu żywieckiego Jacek Seweryn zgłosił, by rozważyć uruchomienie linii Żywiec – Sucha Beskidzka – Zawoja przy współpracy z samorządami powiatu suskiego.

Do Starostwa Powiatowego w Żywcu wpłynęła również informacja o staraniach kilku osób o uruchomienie linii Oświęcim – Kęty – Żywiec. Z kolei Dariusz Kocierz, przewodniczący Rady Gminy Milówka i sołtys Lalik, odkurzył pomysł sprzed kilku lat Przemysława Romanka z Soli Kiczory i Mariusza Burego ze Zwardonia, co do uruchomienia połączenia Zwardoń – Koniaków/Wisła. Ostatnio złożył wniosek o przedłużenie linii nr 252 Milówka – Szare – Laliki do Koniakowa Ochodzitej.

– Tam pasażerowie mieliby możliwość przesiąść się do autobusów przewoźnika Wispol jeżdżących do Cieszyna przez Istebną, Wisłę i Ustroń – argumentuje Dariusz Kocierz.

Pomysły na nowe linie

Starosta Adrian Midor przyznaje, iż biuro związku zbiera informacje o możliwości wprowadzenia zmian, ale ostatecznie o tym, czy powstaną nowe linie zdecyduje Zgromadzenie Związku.

– Co do linii Żywiec – Zawoja to propozycja zostanie omówiona podczas Zgromadzenia Członków Związku. w tej chwili funkcjonująca linia nr 213 zapewnia dojazd do Suchej Beskidzkiej. W przypadku linii Oświęcim – Żywiec adresatem był Urząd Miasta w Oświęcimiu, a starostwo otrzymało informację do wiadomości. W odpowiedzi do wnioskodawcy Urząd Miasta w Oświęcimiu stwierdził, iż brak jest możliwości, bo linia przebiega przez dwa województwa. jeżeli chodzi o połączenie z powiatem cieszyńskim, to rozważane jest przedłużenie kursów linii nr 252 Milówka – Szare – Laliki do przystanku Koniaków Ochodzita, skąd po przesiadce można jechać do Istebnej, Wisły, Ustronia czy Cieszyna – mówi starosta.

A jak działanie związku oceniają mieszkańcy? Anna Piecha, mieszkanka Pewli Wielkiej, mówi, iż plusem jest uruchomienie kursów w weekendy.

– Niestety wciąż ich nie dostosowano, by zlikwidować wykluczenie komunikacyjne. Przykładowo na linii nr 231 Pewel Wielka – Żywiec ostatni kurs jest o godzinie 12.52, a połączenie powrotne z Żywca o 14.20 w soboty i o 14.22 w niedziele. Przez to nie ma szans, aby wybrać się do Żywca na jakieś popołudniowe wydarzenie kulturalne i wrócić do domu w godzinach 20.00-22.00 – wskazuje Anna Piecha.

Jeszcze większy problem to niedostosowane godziny odjazdów w dni robocze do potrzeb podróżnych, w szczególności młodzieży szkolnej, a także przepełnione busy.

– Było to już wielokrotnie zgłaszane na zebraniach sołeckich, komisjach oraz sesjach Rady Gminy i powiatu. Mam wrażenie, iż rozwiązanie tego problemu celowo odwlekano w czasie, aby utworzyć nowy twór i obsadzić w nim stanowiska. Tymczasem realne działania naprawcze można było podjąć znacznie wcześniej. Duże nadzieje na zmianę budziło uruchomienie Komunikacji Powiatu Żywieckiego. Niestety wciąż mamy problem z kursami szkolnymi. Młodzież ze szkół średnich w Żywcu często rozpoczyna zajęcia już o 7.10-7.15, ale busy dojeżdżają znacznie później. Zdarza się, iż uczniowie spóźniają się na pierwszą lekcję choćby i około 40 minut. Rodzice, ponosząc dodatkowe koszty, są zmuszeni dowozić dzieci na lekcje prywatnymi samochodami. W sprawie tych problemów złożyłam petycję do Rady Powiatu Żywieckiego i Związku Powiatowo-Gminnego. Niestety po uruchomieniu Komunikacji Powiatu Żywieckiego część dotychczasowych kursów szkolnych opóźniono o kolejne 10 minut i zlikwidowano kurs na jednej z linii. Choć po stanowczych interwencjach mieszkańców przywrócono godziny z poprzedniego rozkładu jazdy, czyli sprzed 1 stycznia 2026 roku, to w dalszym ciągu nie podjęto kroków, by realnie dostosować godziny kursowania autobusów do lekcji na liniach nr 231 Pewel Wielka – Żywiec i nr 233 Krzyżówki – Korbielów – Żywiec. Teraz zapowiadane są zmiany na wrzesień. Liczę na to, iż w końcu uda się skutecznie rozwiązać problem z dojazdami młodzieży. Poza tym kwestią, która wymaga pilnego i sprawnego działania bez zbędnej zwłoki, jest ustalenie sprawiedliwych i odpowiednich taryf opłat za bilety. Bo na niektórych liniach bywa z tym różnie – dodaje Anna Piecha.

Pierwszy dzień Komunikacji Powiatu Żywieckiego w centrum Lipowej

Pierwszy dzień nowej linii nr 283 Żywiec – Szczyrk

Linia nr 281 Żywiec – Łodygowice/Bielsko-Biała w pierwszym dniu wjazdu na ul. Kasztanową w Łodygowicach