42 minut temu
Problem nieutwardzonych ulic dotyczy wielu części Poznania, szczególnie obszarów zabudowy jednorodzinnej, które rozwijały się szybciej niż infrastruktura drogowa.
Z danych przywołanych przez radnego Zbigniewa Czerwińskiego wynika, iż spośród 130 kilometrów takich dróg około 60 kilometrów przebiega przez tereny o stosunkowo gęstej zabudowie. Znajduje się przy nich ponad 3000 punktów adresowych, obejmujących zarówno budynki mieszkalne, jak i obiekty wykorzystywane do prowadzenia działalności gospodarczej.
Choć temat od lat pojawia się w miejskich dyskusjach, według radnego dotychczasowe działania nie przyniosły oczekiwanego przyspieszenia inwestycji.
Czerwiński przypomina, iż likwidacja tzw. polnych ulic była jednym z zagadnień poruszanych podczas jego kampanii samorządowej w 2024 roku. We wrześniu tego samego roku Rada Miasta Poznania przyjęła uchwałę wskazującą prezydentowi kierunek działań polegający na przyspieszeniu budowy lokalnych dróg o utwardzonej nawierzchni.
Sprawą zajmowała się również Komisja Rewizyjna Rady Miasta Poznania. W 2025 roku przeanalizowała proces przygotowywania i realizacji tego rodzaju inwestycji.
Jak wynika z ustaleń przytoczonych w interpelacji, w latach 2023–2024 średni czas realizacji ulic wymagających budowy odwodnienia wynosił od trzech do siedmiu lat. Szybciej powstawały drogi z nawierzchnią przepuszczalną, w przypadku których proces trwał około dwóch lat.
Radny uważa, iż mimo zainteresowania komisji problemem nie nastąpiła istotna poprawa tempa prac.
Co ciekawe, jego zdaniem główną przeszkodą nie jest brak pieniędzy.
W interpelacji wskazuje, iż przez cały czas nie wykorzystano w pełni środków przewidzianych w poprzednim programie budowy dróg lokalnych, obowiązującym do 2024 roku.
Z kolei nowy program zakłada przeznaczanie na takie inwestycje co najmniej 16 milionów złotych rocznie w latach 2025–2029.
Czerwiński przypomina również o uchwale Rady Miasta z 3 września 2026 roku, w której zaapelowano do prezydenta o zwiększenie nakładów na likwidację ulic o nieutwardzonej nawierzchni do poziomu co najmniej 3 procent miejskich wydatków majątkowych.
Według wyliczeń radnego oznaczałoby to przeznaczanie na ten cel minimum 30 milionów złotych każdego roku, a więc niemal dwukrotnie więcej niż dolny poziom finansowania przewidziany w obecnym programie.
Samo zwiększenie budżetu nie rozwiąże jednak problemu, jeżeli miasto nie będzie odpowiednio przygotowane do realizacji kolejnych inwestycji.
Dlatego w interpelacji radny domaga się szczegółowego przedstawienia stanu zaawansowania wszystkich przedsięwzięć związanych z budową ulic o nawierzchni utwardzonej lub przepuszczalnej.
Chce wiedzieć przede wszystkim, na ilu ulicach realizowane są już roboty budowlane i dla ilu kolejnych wybrano wykonawców.
Pyta również o inwestycje posiadające kompletną dokumentację projektową i pozwolenia na budowę. Oczekuje rozróżnienia tych, dla których prowadzone są już przetargi, od zadań wciąż czekających na decyzję o ich ogłoszeniu.
Osobną część pytań poświęcono ulicom znajdującym się na wcześniejszych etapach przygotowań. Chodzi między innymi o przedsięwzięcia realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”, projekty opracowywane przez wyłonionych wykonawców oraz zadania, dla których dopiero rozpoczęto poszukiwanie projektantów.
Radny oczekuje, iż przy każdej inwestycji miasto poda konkretną nazwę ulicy oraz jej szacunkową wartość kosztorysową. Wszystkie informacje mają przedstawiać stan na 31 października 2026 roku.
Zdaniem Czerwińskiego taki wykaz pozwoliłby mieszkańcom i radom osiedli ocenić, które inwestycje mają rzeczywistą szansę na rozpoczęcie lub zakończenie przed końcem obecnej kadencji samorządu w 2029 roku.
Prezydent nie odpowiedział jeszcze na interpelację radnego.
