1 godzina temu
Port Polska i PKP PLK szykują wielkie inwestycje
W połowie czerwca zaprezentowano projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), czyli długoterminowy plan rozwoju sieci kolejowej w Polsce po 2035 r. Został on opracowany m.in. przez ekspertów Portu Polska oraz PKP PLK.
Pełnomocnik rządu ds. CPK i wiceminister infrastruktury Maciej Lasek poinformował na konferencji prasowej, iż w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej wybudowanych ma zostać 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, które będą elementem m.in. 19 magistrali. Ponadto w ramach ZSK ma zostać zmodernizowanych 5,6 tys. km istniejących już linii. Lasek wskazał, iż magistrale kolejowe zaplanowano jako infrastrukturę podwójnego zastosowania (dual use).
– Pierwszy tysiąc kilometrów linii powstanie już do 2035 r., w tym 480 będzie stanowić realizowana już linia Kolei Dużych Prędkości, łącząca Warszawę z nowym lotniskiem Port Polska, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem – wyjaśnił Lasek. Z informacji przekazanych przez Port Polska wynika, iż do 2035 r. ma zostać ponadto uruchomiona realizowana przez PKP PLK inwestycja Rail Baltica na trasie Ełk – Trakiszki, a także inwestycja Podłęże – Piekiełko (PKP PLK) oraz realizowana wspólnie przez Port Polska i PLK linia Katowice – Ostrawa.
Z łącznej puli 4700 km nowych linii ok. 2700 km stanowić będą trasy w standardzie Kolei Dużych Prędkości, w tym 480 km linii "Y" Warszawa – Port Polska – Łódź – Sieradz – Poznań / Wrocław; 80 km nowego odcinka Rail Baltica (Ełk – Trakiszki); ok. 50 km trasy Katowice – Ostrawa oraz 2,1 tys.km w ramach ZSK, w tym. np. przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta, czyli CMK–Północ.
Czas podróży w Warszawy będzie krótszy - gdzie pojedziemy szybciej?
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak podkreślił, iż dzięki tym inwestycjom czas podróży między największymi polskimi miastami, np. z Warszawy do Gdańska, skróci się do 100 minut. "ZSK wpisuje się w realizację zapowiedzianych i konsekwentnie realizowanych celów strategicznych polityki transportowej Polski. Pierwszym jest »Polska 100 minut«, czyli zmniejszenie czasu podróży między największymi miastami do 1 godz. 40 min. Drugi to »Polska 3 godzin«, czyli zmniejszenie czasu podróży przez cały kraj, np. na osi wschód–zachód lub północ–południe do ok. 3 godzin" – wskazał, cytowany w informacji prasowej Port Polska.
Zgodnie z przekazanymi przez Port Polska informacjami, dzięki realizacji projektu ZSK w maksymalnie 100 minut koleją będzie można dotrzeć np. z Wrocławia, Poznania, Gdańska i Bydgoszczy do Warszawy, a także z Wrocławia do Krakowa i z Poznania do Gdańska. Z kolei podróż z Warszawy do Szczecina, z Krakowa do Gdańska i z Lublina do Wrocławia ma zająć maksymalnie trzy godziny. Inwestycje w ramach ZSK mają spowodować, iż 27 małych i średnich miast uzyska dostęp do kolei – połączenie kolejowe ma zyskać m.in. Jastrzębie-Zdrój, czyli największe w Polsce miasto nieposiadające takiego udogodnienia. ZSK uwzględnia też sieć ponad 120 węzłów przesiadkowych.
"Cel jest taki, iż każdy powiat w Polsce będzie miał dostęp do dalekobieżnych połączeń kolejowych – w sposób bezpośredni lub pośredni (dzięki pociągom regionalnym i skoordynowanym połączeniom autobusowym)" – wskazano w informacji prasowej Portu Polska. Planowane inwestycje mają przełożyć się na wzrost pasażerów na kolei – zgodnie prognozami w 2050 r. z pociągów skorzysta łącznie 720 mln pasażerów. – W porównaniu z 2025 r., kiedy to koleją podróżowało 439 mln pasażerów, oznacza to wzrost o aż 64 proc. – wyjaśnił Malepszak. Dodał, iż zgodnie z szacunkami w 2027 r. koleje w Polsce przewiozą pół miliarda podróżnych.
Pełnomocnik rządu ds. CPK wskazał, iż budowa nowych linii kolejowych kosztować będzie 410 mld zł, a modernizacja istniejących linii – 200 mld zł. Oznacza to, iż kolejowe inwestycje infrastrukturalne w programie ZSK mają kosztować łącznie ok. 610 mld zł. Dopytywany o finansowanie, Lasek przyznał, iż przy takich projektach finansowanie "jest najważniejsze", jednak nie wyjaśnił, w jaki sposób planowane jest pozyskanie pieniędzy na przedsięwzięcia.
