Trump ma ponownie szynę z Kalifornii na swoim celowniku

Prezydent Donald Trump postawił swój cel w Kalifornii szybki plan kolejowy, nazywając go „najgorszym zarządzanym projektem” z ogromnymi przekroczeniem kosztów, które zasługują na zbadanie.

„Mają setki miliardów dolarów przekroczenia kosztów”, powiedział Trump reporterom w biurze owalnym we wtorek, Według Los Angeles Times. „Niemożliwe jest, iż coś może kosztować tyle”.

Rzecznik Kalifornijskiego Urzędu Kolejowego Kalifornijskiego odmówił komentarza na temat rekordu, zamiast tego opublikował X, „zignoruj ​​hałas. Jesteśmy zajęci budowaniem ”.

Władze starało się również odpowiedzieć na twierdzenia Trumpa, iż ​​wydano „setki miliardów dolarów”, zauważając, iż stan Kalifornia sfinansowano tylko 10,5 miliarda dolarów. Projekt ma 50 głównych struktur, 60 przewodników i stworzył 14 600 miejsc pracy, zgodnie z post na X.

Te statystyki raczej nie znają większego znaczenia dla Trumpa, który anulował 1 miliard dolarów na finansowanie federalne w 2019 r. Podczas pierwszej kadencji w biurze. Według Federalnej Administracji Kolei było to, iż projekt „wielokrotnie nie przestrzegał” umowy i „nie poczynił rozsądnego postępu w projekcie”.

Administracja Biden przywróciła finansowanie w 2021 r. I Później zapewnił dodatkowe 3,1 miliarda dolarów jako część 8,2 miliarda dolarów inwestycji w szybkiej kolejce, która obejmowała również finansowanie oddzielnej prywatnej trasy między Los Angeles i Las Vegas.

Republikanie konsekwentnie atakowali te projekty jako marnotrawstwo, zwłaszcza projekt Kalifornii, który stał się symbolem rodzaju walki partyzanckiej, które unoszą się nad kosztownymi projektami infrastrukturalnymi.

W 2008 r. Wyborcy z Kalifornii udzielili błogosławieństwa za 500-kilometrowy projekt, który obiecał przenieść pasażerów między LA i San Francisco w mniej niż trzy godziny w całkowicie elektrycznym pociągu podróżującym z prędkością do 220 km / h. Dla porównania, najszybszym pociągiem w USA jest w tej chwili Acela, która działa wzdłuż północno -wschodniego korytarza i w tej chwili na poziomie 160 mil na godzinę – ale tylko dla niektórych sekcji.

Projekt stanął stałe wyzwania, w tym niepewność co do zobowiązań federalnych. Podczas gdy poczyniono pewne postępy, Szacunkowe zakończenie projektu zostało cofnięte o prawie dekadępodczas gdy szacunki kosztów wzrosły o miliardy dolarów. Zwolennicy zacytowali złe zarządzanie, nadmierne zależność od konsultantów i strome wyzwania związane z nabywaniem gruntów jako jednych z najbardziej uporczywych problemów.

W szczególności Elon Musk stał się zaciekłym krytykiem szyny szybkiej. Planował swój plan Hiperloop jako alternatywa – Lśniące kapsuły rzucające się przez bez powietrza rurki z naddźwiękowymi prędkościami – ale nigdy nie zamierzał się zbudować. Później powiedział swojemu biografowiAshlee Vance, iż wpadł na pomysł odwrócenia uwagi urzędników wybranych przez państwo i innych z projektu kolei dużych prędkości, który był bardziej kłopotliwy.

Hiperloop nigdy się nie zmaterializował, a kilka firm, które starały się zrealizować pomysł Muska wpadający w bankructwo. Tymczasem szybka szyna Kalifornii kontynuowała się; Urząd oczekuje, iż od 2030 a 2033 r. Odcinek między Mercedem a Bakersfieldem.

Teraz, gdy Departament Efektywności Rządowej Muska (DOGE) uzyskał dostęp do kluczowych dźwigni rządu federalnego, w tym systemów płatności Departamentu Skarbu, istnieje ryzyko, iż prawicowy miliarder może po prostu wyłączyć finansowanie projektu.

Doge z pewnością ma szybką szynę na celowniku. Zanim współprzewodniczący Doge Vivek Ramaswamy ustąpił, by przygotować się do gubernatora Ohio, on zwany Szybka kolej „Projekt marnotrawstwa próżności, spalanie miliardów w gotówce podatników, z niewielką perspektywą na zakończenie w następnej dekadzie… czas na zakończenie odpadów”.

Urząd planuje nieprzewidziane zdarzenia, jeżeli Trump ponownie stara się rozwiązać inwestycję rządu federalnego, a grupa rówieśnicza powołana przez państwo doradza liderom, aby rozważyli alternatywne plany projektu.

Oczywiście kolejka szybka byłaby niezwykle korzystna dla środowiska i wysiłku w walce z zmianami klimatu, Wykazano wiele badań. Oferując rentowną, szybką trasę wzdłuż popularnego korytarza, projekt może pomóc wyciągnąć ludzi z zanieczyszczających samochodów i regionalnych samolotów na bardziej przyjazny dla środowiska sposób transportu.