Tor wodny na rzece Elbląg zostanie pogłębiony

Roboty pogłębiarskie na odcinku rzeki Elbląg prowadzącym od Zalewu Wiślanego będą kosztować ponad 51 mln zł. Prace obejmą blisko 7,5 kilometra toru wodnego, który zostanie pogłębiony do 5 metrów. To niezbędny etap realizacji drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską – poinformował Urząd Morski w Gdyni.

Jak przekazała PAP rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska, „Prace na tym odcinku powinny zakończyć się na przełomie roku, najpóźniej do lutego 2027 roku”.

Podpisana umowa dotyczy odcinka o długości 7,45 km, rozciągającego się od Zalewu Wiślanego do punktu P1 znajdującego się w pobliżu zrzutu z oczyszczalni ścieków w Elblągu. Na tym fragmencie przebieg toru wodnego wyznaczają wcześniej wykonane budowle hydrotechniczne.

Do tej pory usunięto z toru wodnego obiekty ferromagnetyczne oraz wykonano około połowy zaplanowanych prac pogłębiarskich. Wydobyty urobek wykorzystano do budowy sztucznej wyspy na Zalewie Wiślanym, a także zlikwidowano część dawnych lądowych brzegów rzeki.

Za realizację kolejnego etapu odpowiada konsorcjum firm Hegemann GmbH, pełniące rolę lidera, oraz Van den Herik Kust-en Oeverwerken B.V., będące partnerem przedsięwzięcia.

Urząd Morski zapewnił, iż „roboty będą prowadzone w sposób zapewniający ciągłość i bezpieczeństwo żeglugi na rzece Elbląg. Wykonawca będzie również odpowiedzialny za stały nadzór archeologiczny oraz przyrodniczy, w tym szczególnie ornitologiczny, zarówno na rzece, jak i na stanowiskach rozładunkowych oraz miejscach odkładu urobku na sztucznej wyspie”.

Jednocześnie realizowane są przygotowania do realizacji ostatniego etapu inwestycji, obejmującego około 3 kilometrów toru wodnego na rzece Elbląg. W jego skład wchodzi także kilometrowy odcinek włączony do programu inwestycyjnego w 2024 roku, który umożliwi większym jednostkom wpływanie do portu w Elblągu.

Od marca 2025 roku opracowywana jest dokumentacja projektowa. Po uzgodnieniach z Zarządem Portu Elbląg oraz władzami miasta przyjęto docelowe parametry końcowego fragmentu drogi wodnej. Tor będzie miał 36 metrów szerokości przy dnie i 5 metrów głębokości, a także powstanie obrotnica o średnicy 160 metrów. Jak wyjaśnił Urząd Morski, rozwiązanie to pozwoli zachować jednolite parametry całej drogi wodnej oraz zapewni bezpieczne manewrowanie większych statków wpływających do elbląskiego portu.

ŹRÓDŁO: PAP