2 godzin temu
Tesla Cybertruck przeszedł do historii jako jedna z największych porażek w historii amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. W 2025 roku sprzedano zaledwie około 20.237 sztuk pickupa (wliczając zakupy własnych firm Muska), co oznacza dramatyczny spadek o 48,1 proc. w porównaniu z 39 000 sprzedanych w 2024 roku. I to zaledwie 8 proc. obiecanego przez Muska celu 250.000 sztuk rocznie.
Co szczególnie bolesne, choćby wycofany z produkcji Ford F-150 Lightning sprzedał się lepiej – 27.307 sztuk, o prawie 7.000 więcej niż Cybertruck, stając się najlepiej sprzedającym się pickupem elektrycznym w USA. Wycofana z produkcji ciężarówka pokonała flagship Tesli.
Na łamach Fast Company Jesus Diaz wymienia trzy główne przyczyny porażki:
1. Katastrofalne problemy techniczne – W 2025 roku Tesla wycofała łącznie 115.912 Cybertrucków (średnio 318 dziennie). Największa kampania objęła 46 096 ciężarówek ryzykujących zrzucenie wykończenia ze stali nierdzewnej podczas jazdy, zamieniając pojazd w „granat odłamkowy na autostradzie”. Lista problemów obejmuje zablokowane pedały gazu, awarie systemów, „czerwony ekran śmierci”, utratę redundancji układu kierowniczego i źle dopasowane elementy.
2. Fundamentalne wady projektowe – Profesjonalni projektanci ostrzegali przed premierą, iż Cybertruck to produkt w wersji beta wysłany klientom jako gotowy pojazd – porażka projektowa od samego początku.
3. Kryzys wizerunkowy marki – Polityczna radykalizacja Muska i jego związki z Trumpem oraz DOGE odstraszają klientów. Wielu obecnych właścicieli Tesli żałuje zakupu, a potencjalni klienci unikają marki. Cybertruck stał się „najbardziej znienawidzonym samochodem Ameryki”.
Konkluzja: Cybertruck to nie innowacyjny disruptor, a pojazd tracący na wartości szybciej niż używane suknie ślubne – brzydka porażka wyczerpująca zasoby i niszcząca reputację marki. Autor konkluduje: „Czas pochować to, co już umarło. Eksperyment się skończył.”
