3 godzin temu
Latem pociągi IC i TLK jeżdżą pełne — są tańsze od Pendolino, dostępniejsze dla rodzin i wycieczkowiczów. Oferta „Taniej z Bliskimi” miała tę dostępność wspierać. Niestety, okazuje się, iż od 26 czerwca wakacyjna zniżka spada do 15 procent. W ubiegłym roku wynosiła 20%, poza sezonem — 30%.
Kierunek: w dół
Oferta obejmuje połączenia kategorii TLK i IC — nie EIC, nie Pendolino — pociągi objęte umową o świadczenie usług publicznych i finansowane częściowo ze środków publicznych. Właśnie z nich korzystają pasażerowie, którzy nie mogą sobie pozwolić na droższe kategorie. I właśnie dla nich PKP Intercity co wakacje ścina zniżkę: rok temu było to 20%, w kolejnych latach — prawdopodobnie jeszcze mniej.
Moment zmiany nie jest przypadkowy. Lato to szczyt popytu na miejsca w IC i TLK — i właśnie wtedy oferta dla rodzin staje się mniej atrakcyjna. Kto kupuje kilka biletów naraz, czuje różnicę w portfelu. Na tym jednak sprawa się nie kończy.
Pieniądze publiczne, decyzja własna?
Posłanka Paulina Matysiak skierowała do Ministra Infrastruktury interwencję poselską z pytaniami. Pierwsze i zasadnicze: czy ministerstwo w ogóle wiedziało o planowanej zmianie i czy ktokolwiek ją z resortem konsultował? Bo skoro TLK i IC realizowane są w ramach umowy PSC i finansowane z budżetu, polityka taryfowa i promocyjna PKP Intercity nie jest wyłącznie wewnętrzną sprawą spółki.
Obniżenie atrakcyjności oferty wakacyjnej może oznaczać, iż część pasażerów wybierze samochód zamiast pociągu — i iż PKP Intercity skompensuje mniejsze przychody ze sprzedaży biletów wyższą rekompensatą z budżetu państwa. Posłanka pyta: czy ktokolwiek to policzył i czy te wyliczenia trafiły do ministerstwa.
Lato 2025 w liczbach
Interwencja zawiera też prośbę o dane za zeszły rok. Ile biletów sprzedano w ramach „Taniej z Bliskimi” latem 2025, kiedy wakacyjna zniżka wynosiła 20 procent? Jaka była łączna wartość tej sprzedaży? I jaka byłaby, gdyby utrzymano standardowe 30 procent? Posłanka prosi o podanie różnicy i zestawienie jej z zyskiem PKP Intercity za cały 2025 rok. To pytanie o skalę: czy decyzja o obcięciu rabatu w wakacje kosztuje pasażerów więcej, niż przynosi spółce.
O odpowiedzi poinformujemy.
