Taksówek nie ma, miejsca stoją puste. Czy Poznań odda je innym kierowcom? Miasto wskazuje na problem

Pod koniec października radny Tomasz Wierzbicki skierował do prezydenta Poznania interpelację dotyczącą wykorzystania miejsc zarezerwowanych dla taksówek. Zwrócił uwagę, iż szczególnie poza ścisłym centrum można znaleźć postoje, na których przez znaczną część dnia nie ma żadnego samochodu lub stoi tylko jeden, choć wyznaczono tam przestrzeń dla kilku pojazdów.

Jednocześnie w ich sąsiedztwie brakuje ogólnodostępnych miejsc parkingowych. Radny zaproponował więc sprawdzenie rzeczywistego zapotrzebowania i rozważenie zmian tam, gdzie obecna organizacja ruchu nie odpowiada już sposobowi korzystania z taksówek.

Odpowiedzi udzielił zastępca prezydenta Poznania Bartosz Derech.

Jedna z pierwszych informacji może zaskakiwać. Jak wynika z pisma, ani Zarząd Dróg Miejskich, ani Miejski Inżynier Ruchu nie prowadzą ewidencji postojów taksówek, która obejmowałaby ich lokalizacje oraz liczbę przeznaczonych dla nich miejsc.

Obie jednostki zajmują się natomiast rozpatrywaniem wniosków dotyczących wyznaczania nowych postojów, zmiany ich wielkości lub lokalizacji.

Nie ma również informacji o regularnym, prowadzonym w skali całego miasta monitorowaniu stopnia wykorzystania takich miejsc. ZDM analizuje sytuację przede wszystkim wtedy, gdy pojawia się konkretna potrzeba lub wniosek mieszkańców, rad osiedli albo przedstawicieli branży taksówkarskiej.

Co ciekawe, magistrat potwierdza, iż liczba takich zgłoszeń rośnie.

Powodem są zmiany zachodzące na rynku przewozów pasażerskich. Coraz więcej osób zamawia samochody za pośrednictwem aplikacji mobilnych, zamiast korzystać z tradycyjnych postojów taksówek.

W rezultacie część miejsc, które dawniej były intensywnie wykorzystywane, może nie być już potrzebna w dotychczasowej wielkości.

Do Zarządu Dróg Miejskich coraz częściej trafiają więc propozycje skracania lub całkowitego likwidowania postojów. Dotyczą one szczególnie obszarów, gdzie mieszkańcy mają problemy ze znalezieniem miejsc do parkowania, między innymi w Strefie Płatnego Parkowania.

Radny zaproponował również rozwiązanie, które mogłoby pomóc w zebraniu danych bez konieczności organizowania osobnych kontroli na każdej ulicy.

Chodzi o wykorzystanie samochodów wyposażonych w system elektronicznej kontroli opłat parkingowych. Pojazdy te regularnie przemieszczają się po ulicach objętych Strefą Płatnego Parkowania. Wierzbicki chciał wiedzieć, czy mogłyby jednocześnie rejestrować liczbę taksówek korzystających z mijanych postojów.

Miasto nie wyklucza takiej możliwości.

Z odpowiedzi wynika, iż Zarząd Dróg Miejskich mógłby częściowo wykorzystywać pojazdy kontrolujące parkowanie do analizowania zajętości postojów taksówek.

Nie oznacza to jednak rozpoczęcia powszechnego monitoringu. Według magistratu badania powinny początkowo obejmować ograniczoną liczbę lokalizacji, w których Miejski Inżynier Ruchu wstępnie uzna zasadność proponowanych zmian.

Rozszerzenie analiz na kolejne postoje byłoby możliwe pod warunkiem zapewnienia odpowiednich środków finansowych.

Najważniejsza dla kierowców jest jednak odpowiedź dotycząca możliwości przeznaczenia niewykorzystywanych miejsc taksówkowych na zwykłe miejsca parkingowe.

Magistrat potwierdza, iż przepisy dopuszczają zarówno skracanie istniejących postojów, jak i ich całkowitą likwidację. Odzyskaną przestrzeń można następnie udostępnić innym kierowcom, jeżeli pozwalają na to warunki techniczne, organizacyjne i prawne.

Każda taka zmiana wymaga jednak przygotowania oraz zatwierdzenia odpowiedniego projektu organizacji ruchu. Pod uwagę brane są również opinie mieszkańców, rad osiedli i przedstawicieli branży taksówkarskiej.

I właśnie tutaj pojawia się kolejny problem.

Jak przyznaje Biuro Miejskiego Inżyniera Ruchu, przedstawiciele korporacji taksówkarskich są na ogół przeciwni zmniejszaniu liczby miejsc przeznaczonych wyłącznie dla taksówek.

Miasto prowadzi z nimi regularne rozmowy. W spotkaniach uczestniczą zarówno przedstawiciele tradycyjnych korporacji, jak i firm świadczących przewozy za pośrednictwem aplikacji. Zapraszani są także reprezentanci Policji, Straży Miejskiej, Zarządu Dróg Miejskich oraz Wydziału Działalności Gospodarczej i Rolnictwa.

Ostatnie takie spotkanie odbyło się 5 lipca 2026 roku. Kolejne planowane jest na początek 2027 roku.

Na razie władze Poznania nie przedstawiły listy postojów, których wielkość miałaby zostać ograniczona, ani harmonogramu ewentualnych zmian. Z odpowiedzi na interpelację wynika, iż decyzje będą podejmowane indywidualnie, po analizie konkretnych lokalizacji.

Nie wiadomo również, czy miasto zdecyduje się na szersze wykorzystanie samochodów kontrolujących Strefę Płatnego Parkowania do zbierania informacji o zajętości postojów taksówek. Magistrat uzależnia taką możliwość między innymi od dostępnego finansowania.

Czytaj także:

Puste postoje taksówek zajmują miejsca parkingowe w Poznaniu? Radny proponuje zmiany