Terminal LNG w Świnoujściu – 364. dostawa gazu ziemnego i rosnące znaczenie gazoportu dla Polski

W pierwszy weekend czerwca 2025 roku do Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu dotarła 364. dostawa skroplonego gazu ziemnego (LNG) od początku jego funkcjonowania. Jednocześnie była to 35. dostawa w bieżącym roku, co potwierdza intensywność działania terminalu i jego kluczową rolę w zapewnianiu bezpieczeństwa energetycznego Polski. To doskonała okazja, by przypomnieć historię powstania tego strategicznego obiektu i jego znaczenie dla całej Europy Środkowo-Wschodniej.

Początki idei budowy gazoportu w Świnoujściu

Idea budowy terminalu LNG w Polsce pojawiła się na początku XXI wieku, kiedy coraz wyraźniej zaczęto dostrzegać konieczność dywersyfikacji źródeł dostaw gazu. Wówczas Polska była silnie uzależniona od rosyjskiego gazu, co stwarzało poważne zagrożenie zarówno gospodarcze, jak i polityczne. W 2006 roku zapadła decyzja o budowie pierwszego terminalu LNG w Polsce, a jego lokalizację wyznaczono w Świnoujściu – mieście portowym z dostępem do Bałtyku, położonym na wyspie Uznam.

W 2009 roku podpisano pierwsze umowy i rozpoczęto przygotowania pod budowę. Inwestorem została spółka Polskie LNG S.A., należąca do GAZ-SYSTEM, operatora krajowego systemu przesyłowego gazu. Projekt uzyskał wsparcie finansowe ze środków unijnych i był uznawany za projekt o znaczeniu europejskim.

Budowa Terminalu LNG – najważniejsze etapy

Budowa terminalu rozpoczęła się w 2010 roku i trwała pięć lat. W jej trakcie powstała infrastruktura umożliwiająca odbiór skroplonego gazu z tankowców, jego regazyfikację (czyli przekształcenie LNG w gaz ziemny w stanie lotnym) oraz przesył do krajowego systemu gazociągów. Terminal składa się m.in. z:

• dwóch zbiorników o pojemności 160 000 mł każdy,

• stanowiska do rozładunku metanowców,

• instalacji regazyfikacyjnej,

• stacji pomiarowych i sprężarek.

Terminal LNG został oficjalnie oddany do użytku w grudniu 2015 roku, a pierwsza dostawa gazu dotarła do Świnoujścia 11 grudnia 2015 roku z Kataru, na pokładzie statku „Al-Nuaman”.

Znaczenie gazoportu dla bezpieczeństwa energetycznego Polski

Od momentu uruchomienia Terminal LNG w Świnoujściu pełni rolę strategiczną – umożliwia niezależne od Rosji dostawy gazu ziemnego z kierunku morskiego. Gazoport pozwala na przyjmowanie gazu z takich państw jak:

• Katar (jeden z głównych dostawców),

• Stany Zjednoczone (w ramach kontraktów z firmami amerykańskimi),

• Norwegia,

• Trynidad i Tobago,

• Nigeria.

Roczna przepustowość terminalu wynosiła początkowo 5 mld mł gazu rocznie, jednak już w 2022 roku rozpoczęto jego rozbudowę. Docelowo terminal ma osiągnąć przepustowość ponad 8 mld mł rocznie, co stanowi około połowę całkowitego zapotrzebowania Polski na gaz.

Terminal LNG – centrum logistyki gazowej

Terminal LNG w Świnoujściu to nie tylko miejsce rozładunku metanowców. To także punkt wyjścia dla dalszego przesyłu gazu. Dzięki rozwiniętej sieci gazociągów, gaz z terminalu może być transportowany w głąb Polski oraz do państw sąsiednich – m.in. na Słowację, do Czech i na Litwę. Terminal współpracuje również z Baltic Pipe, który transportuje gaz z Norwegii przez Danię do Polski.

Dzięki temu Polska stała się nie tylko konsumentem, ale także hubem gazowym regionu. Gazociągi przesyłowe i infrastruktura LNG tworzą system, który umożliwia reagowanie na kryzysy i zmiany rynkowe.

Awaria promu Bielik. Przeprawa „Warszów” działa nieregularnie – możliwe opóźnienia

364 dostawy LNG – podsumowanie dotychczasowej działalności

Od 2015 roku do czerwca 2025 roku terminal przyjął już 364 dostawy gazu. W samym tylko 2025 roku było to już 35 ładunków, co wskazuje na ogromną dynamikę pracy i zapotrzebowanie krajowego rynku. Tankowce, które przypływają do Świnoujścia, to często jednostki o długości ponad 300 metrów, niosące dziesiątki tysięcy ton LNG.

Każda taka dostawa to konkretne bezpieczeństwo – zapewnia energię dla przemysłu, gospodarstw domowych i elektrowni. W obliczu wojny w Ukrainie i przerwania dostaw gazu z Rosji, znaczenie gazoportu wzrosło wielokrotnie.

Plany rozbudowy i nowa infrastruktura

Rozwój Terminalu LNG nie zatrzymuje się. W planach GAZ-SYSTEM znajduje się budowa:

• trzeciego zbiornika LNG,

• drugiego nabrzeża do rozładunku statków,

• instalacji bunkrowania LNG dla statków i transportu ciężarowego.

Nowe inwestycje mają być zakończone do 2027 roku, co jeszcze bardziej zwiększy możliwości importowe i eksportowe terminalu. Jednocześnie rozwijane są możliwości załadunku LNG do cystern kolejowych i samochodowych, co zwiększy elastyczność dostaw w regionie.

Komary w Świnoujściu atakują

Gazoport a klimat i zielona transformacja

Choć gaz ziemny nie jest paliwem całkowicie neutralnym dla klimatu, jego stosowanie jest w tej chwili niezbędnym etapem transformacji energetycznej. LNG z terminalu w Świnoujściu często zastępuje węgiel, co oznacza mniejszą emisję CO₂ i siarki. W dłuższej perspektywie planuje się także wdrażanie technologii pozwalających na wykorzystanie biometanu i wodoru w istniejącej infrastrukturze.

Świnoujście – miasto strategiczne dla energetyki

Dzięki Terminalowi LNG, Świnoujście zyskało miano jednego z najważniejszych punktów infrastruktury energetycznej w Europie Środkowo-Wschodniej. Miasto, znane dotąd głównie z walorów turystycznych i uzdrowiskowych, stało się symbolem suwerenności energetycznej Polski.

Terminal to również miejsca pracy, inwestycje w lokalną infrastrukturę i rozwój gospodarki morskiej. Od uruchomienia terminalu w Świnoujściu zwiększyło się także zainteresowanie inwestorów sektorem offshore oraz budową farm wiatrowych na Bałtyku.

Podsumowanie

Terminal LNG w Świnoujściu to dziś nie tylko nowoczesna infrastruktura gazowa, ale również filar bezpieczeństwa energetycznego Polski. Jego historia, sięgająca ponad dekady, pokazuje, jak odważne decyzje polityczne i inwestycyjne mogą zmienić pozycję kraju na mapie energetycznej Europy.

364 dostawy LNG od 2015 roku to nie tylko liczby – to realna ochrona przed szantażem energetycznym, to dowód na sprawne funkcjonowanie niezależnej infrastruktury i symbol nowoczesnej, odpornej Polski.

W 2025 roku Terminal LNG w Świnoujściu nie tylko bije kolejne rekordy, ale także patrzy w przyszłość – ku jeszcze większej niezależności energetycznej, ku zielonej transformacji i ku roli lidera regionu w sektorze energetyki.

Robert Makłowicz w Świnoujściu i Międzyzdrojach. Pytamy: ile to kosztowało mieszkańców regionu?