2 godzin temu
Pociągi Kolei Dużych Prędkości mają potężne silniki i przyspieszają błyskawicznie, dlatego potrzebują stabilnego i bardzo mocnego zasilania. Zwykłe prądy stosowane na konwencjonalnych liniach nie poradziłyby sobie z tak dużym poborem energii. Nowy system 2×25 kV prądu przemiennego pozwala przesyłać ogromne ilości energii na duże odległości bez spadku napięcia, zapewniając płynną jazdę choćby przy prędkościach 350 km/h.
Linie KDP nie mogą sobie pozwolić na przerwy w dostawie prądu. W konwencjonalnych pociągach chwilowa awaria to mniejszy problem, w KDP może oznaczać poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa i rozkładu jazdy. Choć podobne systemy działają w Europie i Azji, np. we Francji czy Japonii w Polsce to absolutne novum. Dlatego powstają nowe podstacje, transformatory, przyłącza, kable o dużej mocy i systemy monitoringu, które pozwolą pociągom KDP „ruszyć na pełnej”.
- Zapewnienie energii to niezwykle istotny element procesu budowy Kolei Dużych Prędkości. Zasilanie 2×25 kV prądu przemiennego pozwoli pociągom pasażerskim na osiąganie prędkości do 350 km/h. Liczymy na dalszą dobrą współpracę z PSE przy realizacji kolejnych odcinków kolejowej linii „Y”, która połączy Warszawę, nowe lotnisko, Łódź, Poznań i Wrocław, ustanawiając nowy standard podróżowania koleją w Polsce
- powiedział Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny ds. kolei.
Dwie najważniejsze podstacje. Jedna z nich pod Łodzią
W ramach umów Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE) przyłączą do sieci przesyłowej dwie podstacje trakcyjne na trasie Warszawa - Łódź. Pierwsza z nich powstanie w rejonie nowego lotniska CPK i będzie zasilana z budowanej stacji elektroenergetycznej 400/110 kV. Ta sama infrastruktura zapewni energię także dla funkcjonowania portu lotniczego, m.in. wieży kontroli lotów, centrum operacyjnego, służb ratowniczych i zaplecza technicznego.
Druga podstacja trakcyjna powstanie w Dmosinie, niedaleko Łodzi. Zasilanie zapewni stacja elektroenergetyczna 400/220/110 kV Stryków, również budowana przez PSE.
Linia „Y” połączy największe miasta
Podstacje trakcyjne są najważniejsze dla ruchu pociągów. Umożliwiają dystrybucję i przetwarzanie energii elektrycznej na potrzeby sieci trakcyjnej. W przypadku KDP zastosowany zostanie standard 2×25 kV prądu przemiennego, który dotąd nie był wykorzystywany w Polsce.
Nowa infrastruktura elektroenergetyczna powstanie w ramach programu inwestycyjnego Port Polska. PSE odpowiada za budowę sieci umożliwiającej przyłączenie podstacji, a ich realizację zapewni spółka Centralny Port Komunikacyjny.
Linia KDP „Y” ma połączyć Warszawę, nowe lotnisko, Łódź, Poznań i Wrocław, ustanawiając nowy standard podróżowania koleją w Polsce. Na liniach konwencjonalnych przez cały czas stosowane będzie zasilanie 3 kV prądu stałego.
Przetargi ruszyły, kolejne w tym roku
Podpisanie umów na zasilanie to kolejny etap przygotowań do budowy KDP Warszawa - Łódź. Pod koniec 2025 roku CPK ogłosił pierwszy przetarg - na 13-kilometrowy odcinek trasy między Kotowicami w gminie Brwinów a węzłem lotniskowym.
W 2026 roku spółka planuje kolejne postępowania obejmujące pięć odcinków o łącznej długości około 120 km. Równolegle prowadzone są przygotowania do drążenia tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi.
https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/rusza-budowa-tunelu-kdp-na-retkini-beda-utrudnienia-i-konsultacje-z-mieszkancami/eCVRAky1uPiW6Z1FZi8b
