2 godzin temu
W Mordarce padła symboliczna bariera, na którą region czekał dziesięcioleciami. We wtorkowy wieczór przebito pierwszy tunel na trasie Podłęże–Piekiełko – inwestycji, która ma na zawsze zmienić komunikacyjną mapę południowej Małopolski.
To nie jest już projekt na papierze. To realna budowa.
Przełom w Mordarce – pierwszy tunel gotowy
Tunel ewakuacyjny został wydrążony przy użyciu potężnej maszyny TBM „Kinga”. Prace trwały 359 dni, z czego aż 311 dni to ciągłe drążenie. Najlepszy dobowy wynik? 22,8 metra.
Równolegle powstaje główny tunel kolejowy, drążony jeszcze większą tarczą „Jadwiga”. Do zakończenia pozostało około 600 metrów, a tempo prac momentami sięgało aż 46 metrów dziennie. jeżeli nic nie zakłóci harmonogramu – finisz już w kwietniu.
Na całej trasie zaplanowano aż 20 tuneli. Skala robi wrażenie – to inżynieryjny gigant.
Kolejowa rewolucja. Nowy Sącz bliżej Krakowa niż kiedykolwiek
Efekt końcowy ma być przełomowy:
– Kraków – Nowy Sącz w około godzinę
– Kraków – Zakopane w około 90 minut
Nowa linia stanie się częścią europejskiej sieci TEN-T i korytarza towarowego „Amber”. To oznacza nie tylko szybsze podróże, ale też realny impuls gospodarczy dla regionu.
Wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz podkreślił podczas wydarzenia, iż Małopolska staje się centrum wielkich inwestycji infrastrukturalnych, a sama linia to „rewolucja”, której efekty widać już dziś w terenie.
Ogromna rola PiS – to za tych rządów inwestycja ruszyła z miejsca
Nie da się tego pominąć – choć o Podłężu–Piekiełku mówiło się od dziesięcioleci, to właśnie rządy Prawa i Sprawiedliwości doprowadziły projekt do momentu, w którym dziś oglądamy realne efekty w terenie.
To wtedy:
– przygotowano pełną dokumentację
– zabezpieczono finansowanie warte miliardy złotych
– wpisano inwestycję do strategicznych programów państwowych
– rozpoczęto faktyczne prace budowlane
Od 2023 roku projekt wszedł w fazę realizacji na niespotykaną wcześniej skalę. Dziś, gdy przebijane są kolejne metry tuneli, widać wyraźnie – to nie są już zapowiedzi, ale konkret.
Poseł Patryk Wicher: „To inwestycja, o którą walczyliśmy latami”
Do przełomu odniósł się także poseł na Sejm RP Patryk Wicher, który od lat zabiegał o realizację inwestycji:
„To moment, na który czekali mieszkańcy całej Sądecczyzny. Od początku walczyliśmy o to, by Podłęże–Piekiełko przestało być tylko obietnicą, a stało się realną budową. Dziś widzimy efekty tej determinacji – inwestycja dzieje się na naszych oczach i zmieni przyszłość regionu.”
Największa inwestycja kolejowa południowej Polski
Projekt obejmuje:
– budowę 58 km nowej linii kolejowej
– modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej trasy Chabówka – Nowy Sącz
– łączną wartość przekraczającą 14 miliardów złotych
To największe przedsięwzięcie kolejowe w tej części kraju – i jedno z największych w Polsce.
To dopiero początek
Przebicie pierwszego tunelu to symboliczny sygnał: inwestycja wchodzi w decydującą fazę. Przed regionem kolejne miesiące intensywnych prac.
Ale jedno jest już pewne – Podłęże–Piekiełko przestało być legendą. Stało się faktem.
