Propozycja Poilievre’a – Kanada i USA bez ceł na samochody

Lider Partii Konserwatywnej Pierre Poilievre przedstawia swoją politykę wobec rynku motoryzacyjnego w Ameryce Północnej podczas konferencji prasowej w Cavalier Tool & Manufacturing Ltd w Windsor w Ontario

Lider Partii Konserwatywnej Pierre Poilievre przedstawił nowy plan dotyczący przemysłu samochodowego, którego celem jest zapewnienie bezcłowego dostępu do rynku amerykańskiego.

W niedzielę w Windsor Poilievre ogłosił, iż spodziewa się zgody prezydenta USA Donalda Trumpa na ten plan, ponieważ doprowadzi on do zwiększenia produkcji w obu krajach.

„Mam plan, który będzie korzystny zarówno dla Amerykanów, jak i Kanadyjczyków, jeżeli uda nam się osiągnąć porozumienie bezcłowe i stosunek produkcji do sprzedaży wynoszący jeden do jednego” – powiedział.

Poilievre powiedział, iż plan „zwiększy amerykańską produkcję z 11 do 13 milionów. Innymi słowy, w wyniku tego planu Amerykanie zyskają nową i zwiększoną produkcję, co jest dokładnie deklarowanym celem polityki administracji USA”.

Plan konserwatystów zakładałby wprowadzenie przepisu, zgodnie z którym za każdy samochód wyprodukowany w Kanadzie ten sam producent mógłby sprzedać w Kanadzie samochód wyprodukowany w USA lub Meksyku bez cła. Przepis byłby wdrażany na zasadzie „dolar za dolara”.

Plan zakłada również zharmonizowanie redukcji emisji spalin z USA oraz dostosowanie Kanady do Stanów Zjednoczonych w kwestii ceł chińskich. Miałoby to dać Kanadzie większą siłę nacisku w rozmowach handlowych.

W styczniu Carney i prezydent Chin Xi Jinping podpisali porozumienie, na mocy którego Kanada zezwoli na wwóz chińskich pojazdów elektrycznych do kraju z cłem w wysokości 6,1%. Kanada dołączyła do Stanów Zjednoczonych, wprowadzając w 2024 roku 100-procentowe cło na chińskie pojazdy elektryczne, co spotkało się z oskarżeniami o nieuczciwe subsydia i dumping pojazdów na rynku północnoamerykańskim.

Trump i jego administracja nałożyli cła na przemysł samochodowy, twierdząc, iż chcą zmusić producentów pojazdów do przeniesienia produkcji do Stanów Zjednoczonych.

Od kwietnia 2025 r. pojazdy objęte są 25-procentowym cłem po obu stronach granicy. Cło na pojazdy kanadyjskie dotyczy wyłącznie części niepochodzących z USA.

Poilievre argumentował w niedzielę, iż Kanada nie ma alternatywy dla amerykańskiego rynku samochodowego.

„Amerykanie kupują 90 procent samochodów produkowanych w Kanadzie, a my kupujemy niemal całą resztę, co oznacza, iż ​​obecnie nie ma prawie żadnego eksportu kanadyjskich samochodów za granicę i nie da się tego zmienić w mgnieniu oka” – powiedział.

Plan zakłada zwiększenie produkcji samochodów w Kanadzie do dwóch milionów pojazdów rocznie w ciągu następnej dekady, w porównaniu z 1,2 miliona w roku ubiegłym. To spadek z 2,3 miliona w 2016 roku, poinformowali konserwatyści w komunikacie prasowym.

Poilievre powiedział w piątek, iż konsultował się ze związkami zawodowymi w sektorze i stwierdził, iż „powinny” poprzeć jego plan. Rzecznik Uniforu odmówił komentarza w niedzielę.

Plan motoryzacyjny zakładałby również zniesienie podatku GST od pojazdów produkowanych w Kanadzie i zakończenie dopłat rządu liberałów do pojazdów elektrycznych. W lutym rząd federalny ogłosił ponowne wprowadzenie programu rabatowego dla pojazdów elektrycznych.

Plan Poilievre’a zakłada również zakaz pojazdów korzystających z systemu powiązanego z Chinami lub Rosją. Ponadto konserwatyści dążą do stworzenia „zharmonizowanego północnoamerykańskiego standardu cyberbezpieczeństwa i danych” oraz zakazu wjazdu chińskich pojazdów „w pobliże baz Kanadyjskich Sił Zbrojnych i innej wrażliwej lub strategicznej infrastruktury”, jak opisano w dokumencie.

Materiały źródłowe nie precyzują, w jaki sposób miałoby to być wdrażane lub egzekwowane.

Poilievre ogłosił tę decyzję po spotkaniu z kadrą kierowniczą General Motors i Forda.

„Właśnie wróciłem z Detroit, gdzie spotkałem się z tamtejszymi producentami samochodów. Chcą zniesienia ceł i wierzą, iż mogliby zwiększyć produkcję po swojej stronie granicy, gdybyśmy znieśli te cła” – powiedział.