Problemy na budowie Mostu Chrobrego? Brakuje asfaltu, rosną ceny. PIM wskazuje, co może opóźnić prace

Na północnej nitce Mostu Chrobrego rozpoczęło się betonowanie płyty, która będzie stanowić podstawę przyszłej jezdni. To jeden z ostatnich etapów wykonywania głównej konstrukcji obiektu.

Przed wykonawcą pozostają jednak jeszcze prace wykończeniowe, obejmujące między innymi montaż dylatacji, wykonanie izolacji i odwodnienia, budowę chodników oraz instalację barier ochronnych.

Dopiero po zakończeniu tych robót możliwe będzie ułożenie nawierzchni asfaltowej i przygotowanie obiektu do użytkowania.

Właśnie dostępność materiałów potrzebnych do budowy jezdni może okazać się jednym z problemów.

Jak informują Poznańskie Inwestycje Miejskie, branża drogowa w Polsce walczy w tej chwili z trudnościami w zaopatrzeniu w asfalt oraz znacznym wzrostem jego cen.

Problem ma charakter ogólnokrajowy. Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa wystąpiła do premiera, ministra infrastruktury, ministra aktywów państwowych oraz prezesa ORLENU z apelem o pilne działania dotyczące sytuacji na rynku materiałów asfaltowych.

Organizacja ostrzega, iż problemy z dostępnością surowców mogą wpływać na realizację zamówień publicznych i powodować opóźnienia na budowach w całej Polsce.

Według Izby do wzrostu cen asfaltów przyczyniły się między innymi wydarzenia na Bliskim Wschodzie i blokada cieśniny Ormuz.

PIM przyznaje, iż uważnie obserwuje sytuację, ponieważ mieszanki asfaltowe będą niezbędne na dalszym etapie przebudowy Mostu Chrobrego.

Nie jest to jednak jedyna okoliczność wpływająca na harmonogram.

W trakcie realizacji inwestycji wykonawca natrafił na nieprzewidziane kolizje z podziemnymi instalacjami. Ich usunięcie wymagało przeprowadzenia dodatkowych robót oraz wprowadzenia zmian w części wcześniej zaplanowanych prac.

Spółka wskazuje również na warunki atmosferyczne i formalności związane z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie nowej części mostu. Wszystkie te elementy będą miały wpływ na to, kiedy północna nitka zostanie udostępniona kierowcom.

To szczególnie istotny moment całej inwestycji. Dopiero po przeniesieniu ruchu na nową północną przeprawę wykonawca będzie mógł wyłączyć z użytkowania część południową i rozpocząć kolejny zasadniczy etap przebudowy.

Czy oznacza to, iż inwestycja zostanie zakończona później, niż zapowiadano?

Na razie Poznańskie Inwestycje Miejskie nie informują o przesunięciu ostatecznego terminu. Zgodnie z aktualnym harmonogramem wszystkie prace mają zakończyć się w pierwszym półroczu 2028 roku.

Spółka nie wskazuje jednak konkretnej daty uruchomienia północnej nitki, zaznaczając, iż będzie ona zależeć od przebiegu pozostałych robót, dostępności materiałów, pogody i procedur administracyjnych.

PIM zapewnia jednocześnie, iż niezależnie od kolejnych etapów przebudowy przez cały czas trwania inwestycji przejazd przez Wartę będzie możliwy jedną z części Mostu Chrobrego.