15 minut temu
Kolejny istotny krok w kierunku budowy Sądeczanki. W Brzesku podpisano umowę na opracowanie dokumentacji dla ostatniego z pięciu odcinków nowej drogi krajowej nr 75, która ma połączyć Nowy Sącz z Brzeskiem i autostradą A4. Oznacza to, iż wszystkie fragmenty planowanej trasy mają już wykonawców prac przygotowawczych. Nie oznacza to jednak końca problemów. Dwa odcinki przez cały czas wymagają dodatkowych analiz, a ich przebieg może zostać zmieniony.
Ostatnia umowa podpisana. 3 miliony złotych na dokumentację
W Brzesku podpisano umowę pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad a krakowską firmą Protechnicon. Jej przedmiotem jest opracowanie koncepcji programowej dla odcinka Okocim–Uszew, liczącego 3,6 kilometra.
Wartość kontraktu wynosi 3 mln zł, a wykonawca ma 20 miesięcy na przygotowanie dokumentacji.
Planowany fragment trasy rozpocznie się na rondzie w Okocimiu, nad którym przewidziano budowę estakady. Droga będzie przebiegać wzdłuż planowanego zbiornika retencyjnego na rzece Uszwicy.
To ostatni z pięciu odcinków Sądeczanki, dla którego wybrano wykonawcę prac przygotowawczych.
Pięć odcinków Sądeczanki. Na jakim etapie są przygotowania?
Planowana trasa została podzielona na pięć fragmentów. Każdy znajduje się na określonym etapie przygotowań.
Dla trzech odcinków opracowywane są koncepcje programowe:
- Okocim–Uszew – 3,6 km,
- Wytrzyszczka–Łososina Dolna – 5,7 km,
- Tęgoborze–Nowy Sącz – 9 km.
Dokumentacja ma szczegółowo określić rozwiązania techniczne, ekonomiczne i środowiskowe. Przetargi na zaprojektowanie i budowę tych odcinków planowane są na lata 2027–2028.
Dwa kolejne fragmenty wymagają dodatkowych analiz:
- Uszew–Wytrzyszczka – 19,7 km,
- Łososina Dolna–Tęgoborze – 9,2 km.
W ich przypadku rozważane są zmiany przebiegu trasy. To odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na postulaty mieszkańców i samorządów, którzy od lat zgłaszają zastrzeżenia do proponowanych rozwiązań.
Jeżeli przebieg drogi zostanie zmieniony, konieczne będzie ponowne uzyskanie decyzji środowiskowych dla nowych wariantów. Może to wpłynąć na harmonogram realizacji inwestycji.
Wiceminister Bukowiec: Chcemy ograniczyć ingerencję w prywatne nieruchomości
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podkreśla, iż podpisanie ostatniej umowy pozwala zintensyfikować przygotowania do budowy Sądeczanki. Jednocześnie deklaruje dalszy dialog z mieszkańcami.
– Podpisanie umowy na ostatni odcinek oznacza, iż mamy już wybranych wykonawców dla wszystkich pięciu fragmentów trasy i możemy intensyfikować prace nad jej realizacją – mówi Stanisław Bukowiec.
Wiceminister zaznacza, iż jednym z priorytetów jest ograniczenie społecznych konsekwencji inwestycji, w szczególności ingerencji w istniejącą zabudowę i konieczności przejmowania prywatnych nieruchomości.
– Rozumiemy obawy wszystkich mieszkańców, także Nowego Sącza i chcemy, aby tak potrzebna całemu regionowi Sądeczanka powstała z możliwie jak największym poszanowaniem interesów lokalnych społeczności – podkreśla wiceminister.
Deklaracje te dotyczą również odcinka Tęgoborze–Nowy Sącz, który pozostaje szczególnie istotny z perspektywy mieszkańców miasta i sąsiednich miejscowości.
47 kilometrów nowej drogi. Do Brzeska w pół godziny?
Docelowo Sądeczanka ma liczyć około 47 kilometrów. Będzie to droga klasy GP, czyli główna ruchu przyspieszonego, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i bezkolizyjnymi skrzyżowaniami.
Na trasie zaplanowano siedem bezkolizyjnych węzłów drogowych, które mają usprawnić komunikację i oddzielić ruch tranzytowy od lokalnego.
Według założeń po zakończeniu inwestycji podróż z Nowego Sącza do Brzeska ma zajmować około 30 minut.
Dla mieszkańców Sądecczyzny oznaczałoby to znacznie sprawniejszy dojazd do autostrady A4, Krakowa i Tarnowa. Nowa trasa ma również poprawić dostępność komunikacyjną regionu, co może przełożyć się na rozwój lokalnej gospodarki i turystyki.
34 ofiary śmiertelne na DK75. Nowa droga ma poprawić bezpieczeństwo
Jednym z najważniejszych argumentów przemawiających za budową Sądeczanki pozostaje bezpieczeństwo.
Na obecnej drodze krajowej nr 75 w ciągu ośmiu lat doszło do 298 wypadków drogowych, w których zginęły 34 osoby.
Problemem jest również stale rosnące natężenie ruchu. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku z DK75 korzysta ponad 15 tysięcy pojazdów na dobę, a w rejonie Nowego Sącza liczba ta przekracza 21 tysięcy.
Nowa droga ma ograniczyć ryzyko wypadków, wyeliminować część niebezpiecznych skrzyżowań i poprawić płynność przejazdu.
Dwa fragmenty Sądeczanki już służą kierowcom
Choć zasadnicza część inwestycji pozostaje na etapie przygotowań, kierowcy korzystają już z dwóch elementów przyszłej trasy.
Pierwszym jest most w Kurowie, oddany do użytku w 2021 roku. Docelowo ma obsługiwać ruch w kierunku Brzeska, natomiast dla kierowców jadących w stronę Nowego Sącza planowana jest budowa drugiej przeprawy.
Drugim jest trzykilometrowy odcinek łączący rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75. Został oddany do użytku w styczniu 2025 roku.
Sądeczanka coraz bliżej, ale na budowę trzeba jeszcze poczekać
Podpisanie umowy na ostatni odcinek dokumentacyjny zamyka istotny etap przygotowań do realizacji inwestycji. Wszystkie pięć fragmentów planowanej trasy ma już wykonawców odpowiedzialnych za dalsze prace przygotowawcze.
Nie oznacza to jednak, iż budowa całej Sądeczanki rozpocznie się w najbliższych miesiącach. Przed inwestorami pozostają procedury projektowe, środowiskowe i przetargowe, a w przypadku dwóch odcinków również rozstrzygnięcia dotyczące przebiegu drogi.
Dla Nowego Sącza i całej Sądecczyzny najważniejsze pozostaje pytanie nie tylko o termin rozpoczęcia budowy, ale przede wszystkim o to, kiedy kierowcy będą mogli przejechać całą nową trasą do Brzeska.
Źródło: Ministerstwo Infrastruktury, GDDKiA, materiały prasowe.
