1 dzień temu
Pięć pociągów Kolei Dolnośląskich zatrzymuje się na stacji Sobótka Zachodnia, ale wyłącznie z powodów technicznych. Po sygnale od mieszkańca posłanka Paulina Matysiak zwróciła się do władz województwa z pytaniem, czy istniejące postoje można udostępnić podróżnym. Odpowiedź nie przynosi szybkiej zmiany, ale wskazuje możliwy przełom w kolejnych latach.
Mieszkaniec zgłosił problem, posłanka podjęła interwencję
Sprawa rozpoczęła się od zgłoszenia mieszkańca Sobótki, który zwrócił uwagę na nietypową sytuację na linii kolejowej nr 285. Część pociągów Kolei Dolnośląskich zatrzymuje się na stacji Sobótka Zachodnia, jednak pasażerowie nie mogą w tym czasie ani wsiąść, ani wysiąść. Postoje realizowane są wyłącznie ze względów technicznych, między innymi w związku z mijaniem się składów na jednotorowej trasie.
Paulina Matysiak skierowała w tej sprawie interwencję do marszałka województwa dolnośląskiego. Posłanka nie domagała się wprowadzania dodatkowych zatrzymań ani wydłużania czasu przejazdu. Zapytała o możliwość przekształcenia postojów, które już znajdują się w rozkładzie, w postoje handlowe dostępne dla pasażerów.
Pięć pociągów zatrzymuje się technicznie
Odpowiedź władz województwa przyniosła konkretne informacje. W rozkładzie obowiązującym od 14 czerwca do 29 sierpnia 2026 roku techniczne postoje na stacji Sobótka Zachodnia zaplanowano dla pięciu pociągów:
- 69907 z Trzebnicy do Świdnicy Miasto,
- 60203 z Wrocławia Głównego do Świdnicy Miasto,
- 60209 z Wrocławia Głównego do Bielawy Gór Sowich,
- 60256 z Bielawy Gór Sowich do Wrocławia Głównego,
- 60270 z Bielawy Gór Sowich do Wrocławia Głównego.
Wszystkie są pociągami kategorii OsP, czyli osobowymi przyspieszonymi. Organizator transportu przyjął zasadę, iż składy należące do tej samej kategorii powinny mieć na danej trasie taki sam zestaw postojów handlowych. W przypadku Sobótki jako główny punkt obsługi tych pociągów wskazano przystanek Sobótka, który – według odpowiedzi – ma większy potencjał przewozowy niż Sobótka Zachodnia.
Dlaczego techniczny postój nie może stać się pasażerskim?
Najważniejszą przeszkodą jest brak gwarancji, iż pociąg będzie zatrzymywał się na stacji przy każdej kolejnej zmianie rozkładu. Na jednotorowej linii postoje techniczne zależą od sposobu krzyżowania składów, który ustala zarządca infrastruktury – PKP Polskie Linie Kolejowe.
W czterech przypadkach postój wynika z mijania się pociągu przyspieszonego ze składem osobowym, a w jednym – z innym pociągiem tej samej kategorii. W kolejnych okresach rozkładowych kolejność przejazdu może się jednak zmienić. Skład, który dziś musi czekać w Sobótce Zachodniej, w przyszłości może przejechać przez stację bez zatrzymania.
Władze województwa argumentują, iż przekształcenie takich postojów w handlowe mogłoby doprowadzić do częstych zmian oferty, niesymetrycznych połączeń oraz sytuacji, w której możliwość wsiadania pojawiałaby się tylko okresowo albo tylko w jednym kierunku. Dodatkowo podczas zakłóceń ruchowych pominięcie postoju technicznego pozwala pociągowi nadrobić kilka minut opóźnienia.
Na razie bez zmiany, ale rok 2027 może przynieść nową ofertę
Przy najbliższych zmianach rozkładu – w sierpniu i grudniu 2026 roku – województwo nie planuje ponownej analizy możliwości zamiany postojów technicznych na handlowe. Obsługa stacji Sobótka Zachodnia ma pozostać na obecnym poziomie: przez cały czas będą zatrzymywały się na niej wszystkie pociągi osobowe kursujące między Wrocławiem a Świdnicą.
Perspektywa może się jednak zmienić po zakończeniu rewitalizacji linii kolejowej nr 310, planowanym na grudzień 2027 roku. Uruchomienie przewozów między Kobierzycami a Piławą Górną ma doprowadzić do przebudowy całej oferty na trasie Wrocław–Sobótka–Świdnica.
Rozważane jest wówczas ograniczenie lub rezygnacja z pociągów przyspieszonych na obecnej trasie. Większość lub choćby wszystkie kursy mogłyby być realizowane jako pociągi osobowe, zatrzymujące się na każdej stacji i przystanku – w tym w Sobótce Zachodniej.
Interwencja przyniosła jasną odpowiedź
Choć mieszkańcy nie otrzymają możliwości korzystania z pięciu technicznych postojów już teraz, interwencja Pauliny Matysiak pozwoliła ustalić, które pociągi zatrzymują się w Sobótce Zachodniej, z czego wynikają te postoje oraz jakie są plany dotyczące dalszej obsługi stacji.
Sprawa pokazała również, iż przyszłość połączeń będzie zależała nie tylko od pojedynczej korekty rozkładu, ale od planowanej przebudowy całego układu kolejowego w regionie. Dla pasażerów z zachodniej części Sobótki najważniejszy może więc okazać się rok 2027.
