1 tydzień temu
Kwiecień 2026 przynosi trzy duże zmiany na rynku infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. ORLEN Charge kasuje podział cenowy według mocy i wprowadza promocję, dzięki czemu oferuje jedne z najkorzystniejszych cen na rynku. Tesla z kolei podnosi stawki średnio o 10-20 groszy, a Tauron i Ekoen schodzą poniżej 2 zł na szybkim ładowaniu DC, dzięki taryfom dynamicznym. To jednak początek nadchodzących zmian.
Comiesięczna analiza przeprowadzana przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, iż polski rynek ładowania samochodów elektrycznych wciąż pozostaje jednym z najbardziej zróżnicowanych cenowo w Europie. W zależności od operatora, lokalizacji, mocy ładowarki i pory dnia, kierowca może zapłacić za usługę ładowania od 0,99 zł do choćby 3,59 zł za kilowatogodzinę. Różnica wykracza ponad 260%, gdyż poza kwestią ceny równie znaczące jest skomplikowanie cenników oraz potencjalnych polityk cenowych.
ORLEN Charge – jeden cennik dla całej sieci
Największą zmianą w kwietniu – na lepsze – jest wprowadzenie przez ORLEN Charge nowego, uproszczonego cennika. Operator zrezygnował z różnicowania stawek w zależności od mocy stacji i pozostawił dwie proste ceny: 1,95 zł/kWh w przypadku ładowania AC oraz 2,69 zł/kWh za ładowanie DC (od 50 do 400 kW) – niezależnie od mocy ładowarki. To znacząca zmiana dla użytkowników, którzy do tej pory musieli sprawdzać, czy dana stacja ma moc do 50 kW, do 125 kW czy powyżej 125 kW.
Przy tej zmianie należy zaznaczyć, iż podjęta przesz ORLEN Charge decyzja działa na rzecz zmniejszenia kosztów – zwłaszcza dla osób korzystających z najszybszych ładowarek – gdyż na stacjach powyżej 125 kW (wcześniej 3,19 zł/kWh), klienci odczują spadek o prawie 16%. Ci którzy korzystali do tej pory ze stacji do 50 kW, gdzie obowiązywała stawka 2,69 zł/kWh, nie zobaczą różnicy.
Kolejnym atutem jaki wprowadza ORLEN jest promocja, która startuje od 17 kwietnia i potrwa do 25 maja. Dla wszystkich użytkowników aplikacji ORLEN Vitay oraz do 5 maja ORLEN Charge (po 5 maja aplikacja zostanie wyłączona), operator wprowadza 20 proc. rabat dla ładowania DC. Oznacza to, iż klienci zamiast 2,69 zł/kWh zapłacą jedynie 2,15 zł/kWh.
– Uproszczenie cennika przez ORLEN Charge to krok w dobrą stronę dla przejrzystości rynku. Użytkownicy nie muszą już zastanawiać się, jaką moc ma dana stacja – płacą jedną cenę za AC, drugą za DC. Jednocześnie widzimy jak czwarty największy operator w kraju konsekwentnie realizuje strategię dostosowywania cen do oczekiwań użytkowników. Nowa promocja to najlepszy dowód. 2,15 zł/kWh to w tej chwili jedna z niższych stawek za ładowanie DC – komentuje Łukasz Lewandowski, Prezes EV Klub Polska.
Tesla – wzrosty od 10 do 20 groszy za kWh
Tesla wprowadza zmiany cen na większości Superchargerów w Polsce. W zależności od lokalizacji i pory dnia, ceny wzrosły od 10 do 20 groszy za kilowatogodzinę, a w niektórych lokalizacjach dokonano korekty cennika o 10 groszy w dół. Mediana wynosi w tej chwili ok. 2,30 zł/kWh dla pojazdów innych niż Tesla. Posiadacze aut amerykańskiego producenta są w uprzywilejowanej sytuacji z cennikiem rozpoczynającym się od 1,00 zł/kWh w najtańszych lokalizacjach i godzinach.
Taryfy dynamiczne – poniżej 2 zł także na DC
Tauron, posiadający stacje ładowania oparte o taryfę dynamiczną, oferuje coraz korzystniejsze stawki w godzinach wysokiej generacji z Odnawialnych Źródeł Energii (OZE). Przez rosnącą ilość energii słonecznej w systemie, ceny prądu na giełdzie spadają – a to przekłada się na niższe stawki dla kierowców. w tej chwili ładowanie na stacjach Tauron o mocy do 150 kW kosztuje od 1,86 zł/kWh do 2,94 zł/kWh w zależności od pory dnia.
– Na rynku infrastruktury ładowania zauważalne jest rosnące znaczenie taryf dynamicznych. Ten kierunek będzie obierać coraz więcej operatorów, ponieważ nadwyżki produkcji prądu z OZE powodują w okresie wiosennym i letnim wielogodzinne spadki cen energii na giełdzie do wartości zerowych lub czasami choćby ujemnych. Takie sytuacje generują potrójne korzyści (win-win-win): 1) niską cenę ładowania dla użytkowników EV; 2) zwiększoną utylizację stacji ładowania dla operatorów; 3) wsparcie i stabilizację systemu elektroenergetycznego – dodaje Łukasz Lewandowski.
Jeszcze korzystniejsze stawki oferuje Ekoen, który dokonał korekty cennika i od kwietnia oferuje na stacjach HPC kilowatogodzinę energii do 0,99 zł w momentach nadpodaży energii z OZE. Średnia cena u tego operatora to 1,99 zł/kWh, a maksymalna 2,49 zł/kWh.
– Zwiększający się udział OZE w branży elektromobilności to znacznie więcej możliwości dla operatorów. Wraz z rozwojem tego obszaru czeka nas rozwój taryf dynamicznych, uzależnionych od giełdowych cen energii, co umożliwi sprzedaż kilowatogodziny energii choćby za złotówkę, a w przyszłości również taniej. Porównywanie cen i znalezienie tych najbardziej atrakcyjnych ułatwiają takie narzędzia, jak nasza aplikacja, w której znaleźć można stacje ponad 600 operatorów – komentuje Adrian Nocuń, CEO Elocity.
Szybkie ładowanie DC – przepaść cenowa się utrzymuje
W segmencie szybkiego ładowania DC (do 150 kW) najtańsze są taryfy dynamiczne Tauron (od 1,97 zł/kWh) oraz Enefit (2,25 zł/kWh). ChargeEuropa oferuje stałą stawkę 2,30 zł/kWh, a Budimex Mobility – od 2,35 zł do 2,66 zł/kWh w zależności od mocy.
W segmencie ultraszybkiego ładowania HPC (≥150 kW) liderem taniego ładowania pozostaje Ekoen z ceną od 0,99 zł/kWh w momentach nadwyżek prądu w sieci. Superchargery Tesli oferują stawki od 1,00 zł/kWh dla użytkowników marki i posiadaczy abonamentu, ze średnią około 2,30 zł/kWh dla pozostałych EV. IONITY z planem Power oferuje stawkę 1,86 zł/kWh (przy abonamencie 51,50 zł/miesiąc), a bez abonamentu – 3,10 zł/kWh. Najdroższy pozostaje Shell Recharge z cenami od 3,29 zł do 3,59 zł/kWh.
Ładowanie AC – mniej korzystne niż na DC
W kategorii ładowania wolnego prądem przemiennym (AC) najniższą stawkę oferuje ChargeEuropa – 1,75 zł/kWh. kilka więcej kosztuje energia w ChargeIn (1,79-1,89 zł/kWh) i Horyzont EV (1,80 zł/kWh). Lidl utrzymuje cenę na poziomie 1,85-1,93 zł/kWh.
Polenergia eMobility podniosła w marcu stawkę AC do 1,92 zł/kWh. ORLEN Charge i GreenWay Polska (w taryfie Energia STANDARD) utrzymują 1,95 zł/kWh, a Budimex Mobility – 1,96 zł/kWh. Najdroższe ładowanie AC oferuje Powerdot – od 1,99 zł do 2,48 zł/kWh.
– Polski rynek infrastruktury ładowania rozwija się zdecydowanie inaczej względem Europy Zachodniej. Podczas gdy Holandia czy Dania stawiają głównie na rozbudowę sieci wolnego ładowania AC, u nas z miesiąca na miesiąc zwiększa się udział ładowarek DC. To nie przypadek. w tej chwili położono duży nacisk na dynamiczne zwiększenie punktów ładowania, głównie przy szlakach komunikacyjnych, gdzie naturalnym wyborem są stacje DC. Zdecydowanie gorzej jest w miastach, gdzie powinno stawiać się na rozwój sieci AC. Problem w tym, iż utylizacja stacji AC jest o wiele bardziej wymagająca – obłożenie powinno być niemal stałe przez całą dobę – a dodatkowo różnice cenowe między operatorami (w segmencie AC) są znaczące – od 1,75 zł do 2,48 zł za kWh przy średniej rynkowej około 1,93 zł. W efekcie wybierając dzisiaj pomiędzy wolnym ładowaniem czy szybkim nie mówimy tylko o mocy i czasie, ale też kosztach, które paradoksalnie potrafią być zbliżone lub choćby wyższe niż przy ładowaniu DC – wskazuje Maciej Gis, Dyrektor Komunikacji i PR PSNM oraz Redaktor Naczelny elektromobilni.pl.
—
W kwietniowym rankingu uwzględniono stawki następujących operatorów: Tesla Supercharger, ChargeEuropa, Polenergia eMobility, ChargeIn, Horyzont EV, Enefit, ScreenCharge, Lidl, Eleport, Budimex Mobility, Tauron, MOYA energia, Powerdot, GreenWay Polska, Shell Recharge, NOXO, IONITY, Ekoen, Elomoto, ORLEN Charge.
Ranking cen ładowania, przygotowany przez Fundację EV Klub Polska oraz portal użytkowników samochodów elektrycznych elektromobilni.pl, aktualizowany jest cyklicznie co miesiąc. Ranking publikowany jest na stronach evklub.pl, elektromobilni.pl, w aplikacji EV Klub Polska oraz na profilach mediów społecznościowych.
Źródło: EV Klub Polska
