Nowy raport: Brakujące biliony w finansowaniu mogą zahamować dekarbonizację żeglugi

Environmental Defense Fund (EDF) oraz Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub, będący partnerstwem Lloyd’s Register Group i Lloyd’s Register Foundation z Wielkiej Brytanii, opublikowały raport „Navigating the Net-Zero Transition”. Dokument analizuje sposoby zamknięcia luki inwestycyjnej przekraczającej bilion dolarów, która grozi zahamowaniem realizacji celów klimatycznych w sektorze żeglugi morskiej.

Wyzwania dekarbonizacji sektora żeglugi

Według raportu, powstałego na bazie dwóch lat badań i ponad 40 wywiadów z przedstawicielami branży, armatorami, finansistami, deweloperami paliw, ubezpieczycielami, naukowcami i organizacjami pozarządowymi, sektor żeglugi stoi przed poważnym wyzwaniem finansowym. Prognozy wskazują, iż bez odpowiednich nakładów emisje z żeglugi mogą w 2050 roku osiągnąć 130% poziomu z 2008 roku.

Bez zdecydowanych działań emisje z żeglugi morskiej będą rosły, co oddali sektor od odejścia od paliw kopalnych do 2050 roku.

– Guillaume Morauw, Sustainable Finance Senior Policy Analyst w Environmental Defense Fund i współautor raportu

Znaczenie żeglugi i potrzeby inwestycyjne

Żegluga morska odpowiada za transport blisko 80% światowego handlu i jest szóstym największym emitentem gazów cieplarnianych na świecie. Modernizacja floty i infrastruktury paliwowej wymaga ogromnych nakładów inwestycyjnych. Postępy w ograniczaniu emisji, takie jak zatwierdzenie przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) ram, które mają uczynić żeglugę pierwszym sektorem płacącym za emisje, mogą zostać zahamowane przez brak wsparcia finansowego.

Dodatkowe, innowacyjne mechanizmy ograniczania ryzyka i kierowania kapitału na dużą skalę są niezbędne. Platforma finansowania modernizacji umożliwia armatorom ograniczenie emisji i ryzyk przejściowych, a finansistom – realny wpływ i dekarbonizację portfeli.

– Guillaume Morauw

Inwestorzy i wyzwania finansowania zeroemisyjnych rozwiązań

Ambicje klimatyczne inwestorów często rozmijają się z rzeczywistością branży żeglugowej, która charakteryzuje się wysokim poziomem emisji bazowych i ograniczonymi opcjami bezemisyjnymi. Według badania z 2023 roku, część profesjonalistów finansowych rozważa wycofanie się z finansowania żeglugi z powodu ryzyk ESG, co utrudnia dostęp do kapitału, zwłaszcza mniejszym armatorom.

Realizacja projektów dotyczących paliw zero- i niskoemisyjnych wymaga nakładów sięgających choćby 2 mld dolarów na infrastrukturę, magazynowanie i terminale.

Wyzwania te są widoczne w braku komunikacji między finansowaniem żeglugi a infrastrukturą, mimo ich wzajemnej zależności. Aby je przezwyciężyć, strategie zaopatrzenia w paliwa muszą się zmienić, a śmiała kooperacja w całym łańcuchu wartości sektora jest kluczowa.

– Dana Rodriguez, Programme Manager w The Decarb Hub i współautorka raportu

Trzy innowacyjne koncepcje finansowania

Raport przedstawia trzy rozwiązania, które mają pomóc w odblokowaniu inwestycji, ograniczaniu ryzyka projektów oraz zwiększaniu dostępności kapitału:

• Maritime Multiplier – narzędzie do rozliczania emisji, które pokazuje korzyści dla całego łańcucha dostaw wynikające z inwestycji w czystsze statki i umożliwia redukcję emisji w różnych sektorach.
• Lending Platform for Energy Efficiency – platforma finansowania modernizacji, łącząca projekty zwiększające efektywność energetyczną. Pozwala na obniżenie ryzyka i ułatwia dostęp do kapitału, zwłaszcza mniejszym armatorom.
• Time Stacked Offtake (TSO) – nowa koncepcja kontraktowania paliw czystych, polegająca na dzieleniu długoterminowych umów na krótsze transze, co daje odbiorcom większą elastyczność, a producentom paliw – stabilność przychodów.

Izolacja poszczególnych segmentów powstrzymuje transformację żeglugi. Sektor finansowy i żegluga muszą znaleźć wspólne rozwiązania dla zrównoważonej i przystępnej transformacji.

– Dana Rodriguez

Źródło: Lloyd’s Register Foundation News