Rośnie koszt odbudowy kładki do ogródków działkowych w Lwówku Śląskim. Burmistrz Kobiałka podaje dwie odpowiedzi, co do kosztów ostatniego etapu prac.

Kładka dla pieszych prowadząca do Rodzinnych Ogrodów Działkowych „Wyzwolenie” w Lwówku Śląskim została uszkodzona podczas powodzi, która w połowie września 2024 r. dotknęła południową część Dolnego Śląska. Intensywne opady doprowadziły wówczas do znacznego wzrostu poziomu wód w rzekach regionu, a w Lwówku Śląskim zalane zostały m.in. tereny położone wzdłuż rzeki Bóbr oraz ogródki działkowe. W wyniku oddziaływania wielkiej wody naruszona została konstrukcja kładki łączącej ulice Działkową i Wyzwolenia. Po przeprowadzeniu wstępnych oględzin obiekt został wyłączony z użytkowania.

Przez kolejny rok przeprawa pozostawała nieczynna. Dopiero jesienią 2025 r. na miejscu pojawili się żołnierze 4. Pułku Saperów z Dęblina, którzy wykonali prace polegające na rozbiórce metalowo-drewnianej konstrukcji kładki. Działania te odpowiadały drugiemu etapowi przygotowanego przez Gminę projektu odbudowy obiektu.

Dokumentacja inwestycji przewiduje realizację zadania w czterech etapach. Pierwszy z nich obejmuje zabezpieczenie istniejących podpór oraz filarów obiektu. Drugi etap polegał na rozbiórce zniszczonej konstrukcji kładki, co zostało wykonane przez wojsko w 2025 r. Trzeci etap obejmuje remont podpór, montaż łożysk pod nową konstrukcję, wykonanie stref przejściowych oraz nawierzchni na dojazdach do obiektu, a także montaż balustrad zabezpieczających i profilowanie skarp. Czwarty etap inwestycji dotyczyć będzie montażu nowej stalowej konstrukcji nośnej przęsła, zabezpieczonej antykorozyjnie, wykonania nawierzchni pomostu oraz instalacji balustrad.

Na realizację pierwszego i trzeciego etapu gmina ogłosiła przetarg pod koniec października 2025 r. Wyłoniony wykonawca rozpoczął roboty na początku 2026 r. Wartość prac obejmujących oba etapy wynosi 1.274.280 zł. Zgodnie z umową podpisaną 9 stycznia 2026 r. roboty miały zostać zrealizowane w terminie do 30 marca 2026 r.

Podczas prowadzenia robót doszło jednak do przechylenia się jednego z filarów. „Zwiększony zrzut wody z zapory wodnej w Pilchowicach zaskoczył Wykonawcę oraz Projektanta. Podczas prac prowadzonych przy podwyższonym poziomie wody, flar przechylił się od pionu o 60 cm.” – napisał w mediach społecznościowych burmistrz Kobiałka.

W związku z tym podjęto decyzję o natychmiastowym wstrzymaniu robót i ewakuacji sprzętu oraz pracowników pracujących w korycie rzeki przy podporze nurtowej F2. Po przeprowadzeniu pomiarów i analizie sytuacji zdecydowano o rozbiórce filara.

Spółka Tauron Ekoenergia, zarządzająca elektrownią wodną na zaporze, podkreśla jednak, iż odpływ wody odbywał się w standardowym trybie pracy elektrowni. Jak wyjaśnił dyrektor Departamentu Elektrowni Wodnych Tauron Ekoenergia Mariusz Łabuń, woda ze zbiornika może być odprowadzana w ilości do 37 mł/s zgodnie z obowiązującym pozwoleniem wodnoprawnym, natomiast w analizowanym okresie odpływ nie przekraczał 30 mł/s.

Stanowisko to potwierdziło Powiatowe Centrum Zarządzania Kryzysowego w Lwówku Śląskim. Jak poinformował kierownik PCZK, w dniach 10–11 lutego 2026 r. zrzut wody ze zbiornika Pilchowice wynosił odpowiednio 14,4 mł/s oraz 17,2 mł/s, a więc pozostawał wyraźnie poniżej dopuszczalnej wartości 37,2 mł/s określonej w instrukcji gospodarowania wodą na zbiorniku.

Po rozbiórce uszkodzonego filara konieczne będzie wprowadzenie zmian w projekcie budowlanym. W tym celu na początku marca w Urzędzie Gminy i Miasta w Lwówku Śląskim odbyło się spotkanie burmistrza z projektantem i wykonawcą. Cel był oczywisty, szukanie rozwiązania pozwalającego na szybkie i w miarę tanie wyjście z tej sytuacji.

Autor dokumentacji rozpoczął przygotowanie projektu zamiennego dostosowanego do nowej sytuacji technicznej. Gmina nie wyklucza rozwiązania, w którym odbudowa kładki zostanie przeprowadzona bez odtwarzania zlikwidowanej podpory. Ostateczne rozwiązania techniczne oraz koszt realizacji inwestycji będą możliwe do określenia dopiero po zakończeniu prac projektowych. Wówczas okaże się, czy potrzebna będzie odbudowa filaru, czy kładka powstanie bez jednej z podpór. Będzie także można wyliczyć, czy i ewentualnie ile więcej będzie kosztował remont podpór.

„W wyniku zdarzenia należy dokonać zmian w projekcie budowlanym. Autor projektu niezwłocznie przystąpił do opracowania dokumentacji zamiennej, aby dostosować ją do nowej sytuacji. Gmina nie może narzucać projektantowi rozwiązań technicznych. Odpowiedzialność za rozwiązania techniczne spoczywa wyłącznie na specjaliście. W przygotowaniu są protokoły konieczności robót zamiennych oraz kosztorysy inwestorskie.” – wyjaśnia burmistrz.

Natomiast w odpowiedzi na pytania redakcji Lwówecki.info, już po spotkaniu z projektantem, burmistrz podaje dwie różne odpowiedzi, co do realizacji 4 etapu, czyli zakupu i montażu samej konstrukcji. W jednej pisze, iż koszt nie pozostało znany, a w drugiej podaje liczby, co do grosza.

– „Szacowany koszt zakupu oraz montażu samej konstrukcji kładki, (czyli IV etapu zadania) nie pozostało na ten moment określony. Dokładne liczby oraz wskazanie wykonawcy – czy będzie to wojsko, obecny wykonawca, czy podmiot wyłoniony w nowym postępowaniu przetargowym – zostaną ustalone dopiero po zakończeniu pełnego procesu projektowego. Dopiero gotowa dokumentacja projektowa, pozwoli precyzyjnie oszacować wartość inwestycji i wybrać najkorzystniejszy tryb jej realizacji” – pisze burmistrz Lwówka Śląskiego w odpowiedzi z 7 marca br.

– „Koszt wykonania etapu 4 inwestycji, w skład którego wchodzą następujące roboty budowlane:

1. dostawa i montaż konstrukcji nośnej przęsła zabezpieczonej antykorozyjnie,
2. wykonanie nawierzchni kładki,
3. montaż balustrad zabezpieczonych antykorozyjnie.

Konstrukcję nośną mostu stanowić będą trzy przęsła swobodnie podparte złożone z 2 dźwigarów dwuteowych IPN 550 stężonych poprzecznicami IPN 300 łączonych na śruby. Konstrukcja zostanie zabezpieczona systemowo powłoką EP/PUR o grubości 300µm, kolor wierzchniej warstwy RAL 7004. Nawierzchnia pomostu: zaprojektowano legary poprzeczne o wymiarach 16×10 cm, na których ułożona zostanie nawierzchnia z dyliny drewnianej grubości 4×14 cm, przy rozstawie belek 38 cm ze szczeliną ~2 cm. Klasa wytrzymałości drewna modrzewiowego na legary min. C30 zgodnie z PN-EN 339:2011 (klasy konstrukcyjne drewna litego). Projekt zakłada również montaż drewnianych balustrad o wysokości 1,20 m, o klasie wytrzymałości drewna minimum C24 (modrzew). Szacunkowa wartość zadania (etap 4) ok. 486.740,19 zł. – wskazuje burmistrz Kobiałka w odpowiedzi z 9 marca br.

Gmina musi się śpieszyć z pracami, bo na to zadanie dostała z ministerstwa finansów 1,45 miliona złotych, z których musi się w terminie rozliczyć, a jak przyznawał burmistrz, termin ten mija w wakacje 2026 roku. Nierozliczenie się w terminie może spowodować, iż środki te trzeba będzie zwrócić a koszty inwestycji w całości pokryć z budżetu gminy.