Łódź: 400-tonowa głowica zjechała pod ziemię. Wydrąży tunel, jakiego w Polsce jeszcze nie było

Z Retkini, przez centrum Łodzi, do Dworca Fabrycznego

Przed tarczą sporo pracy - musi wydrążyć blisko 5-kilometrowy tunel dla pociągów, które będą nim jeździły z prędkością 160 km/godz. Trasa tunelu przebiegnie od komory startowej na Retkini, przez centrum miasta, do Dworca Łódź Fabryczna. Powstający odcinek jest elementem linii kolejowej nr 85, czyli kolejowego "Y", który połączy Warszawę i nowe lotnisko z Łodzią, a następnie z Wrocławiem i Poznaniem.W pierwszej kolejności dzięki KDP z Łodzi będzie można dotrzeć do stolicy (w 2032 roku, podróż ma trwać około 40 minut), odcinki do Wrocławia i Poznania zostaną uruchomione przed końcem 2035 roku.

- To moment, który bardzo dobrze pokazuje skalę tej inwestycji. Do komory trafia najcięższy element maszyny, która za kilka miesięcy rozpocznie adekwatne drążenie tunelu. Za nami lata przygotowań, projektowania i budowy infrastruktury potrzebnej do rozpoczęcia tej operacji. Teraz coraz wyraźniej widać przejście do kolejnego etapu realizacji

- mówi Piotr Malepszak, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Głowica skrawająca waży około 430 ton i jest najcięższym pojedynczym elementem TBM. Do jej opuszczenia do komory startowej na placu budowy zainstalowano specjalną suwnicę o udźwigu 450 ton. Sama instalacja i regulacja głowicy wymagają wyjątkowej precyzji - dopuszczalna tolerancja wynosi zaledwie ą5 mm.

- Port Polska to inwestycja, która coraz częściej jest widoczna nie na wizualizacjach, ale na placach budowy. W Łodzi mamy dziś jeden z takich bardzo konkretnych momentów. Przed nami jeszcze dużo pracy, ale każdy kolejny wykonany etap przybliża nas do uruchomienia pierwszej w Polsce linii Kolei Dużych Prędkości

- mówi Piotr Borys, prezes zarządu Portu Polska.

https://tulodz.pl/lodzkie/kierowcy-z-lodzi-na-pierwszym-miejscu-w-polsce-w-niechlubnym-rankingu-lodzkie-skrzyzowanie-z-najwieksza-liczba-wykroczen-w-kraju/XvHZzZRGP4XIU4X5LIwM

"To kolejny etap tej ważnej inwestycji, na którą czekaliśmy od lat"

Wojewoda łódzki Dorota Ryl mówiła o znaczeniu przedsięwzięcia z perspektywy administracji rządowej w województwie łódzkim.

- Dzisiejsze wydarzenie to kolejny etap tej ważnej inwestycji, na którą czekaliśmy. "Y" marzył się nam w województwie od wielu, wielu lat. To staje się faktem. Zaczyna się w Łodzi, dalej po terenie województwa będzie szedł do Wrocławia, Poznania. Będziemy doskonale skomunikowani, a to jest konkurencyjność idealna dla naszego regionu. To jest szansa dla przedsiębiorców, dla firm, które tutaj będą posadowione.

Joanna Skrzydlewska, Marszałek Województwa Łódzkiego, podkreśliła euforia i dumę z realizacji tak wielkiej inwestycji właśnie w regionie łódzkim.

- Łódź jest na skrzyżowaniu kolejowym Polski, a teraz może stać się jednym z najważniejszych węzłów nowoczesnego transportu kolejowego w Europie. I to jest niewątpliwie ogromna szansa, ogromne możliwości dla całego województwa łódzkiego, bo to nie tylko jest skrócenie czasu dojazdu z Łodzi do Warszawy czy z Wrocławia do Poznania, ale to jest przede wszystkim rozwój gospodarczy, to jest podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej naszego regionu, to jest również dostęp do rynku pracy, nauki, edukacji. My jako samorząd województwa łódzkiego od lat powtarzamy, iż głównym fundamentem zrównoważonego rozwoju regionu jest właśnie infrastruktura kolejowa.

O tym, iż cienia przesady nie ma w stwierdzeniu, iż 6 listopada 2026 roku jest jednym z najważniejszych dni w najnowszej historii Łodzi, mówił wiceprezydent Adam Pustelnik.

- Jedną z naszych największych przewag jest lokalizacja. Żeby można w pełni ją wykorzystać, konieczna jest adekwatna infrastruktura. Szybkie połączenie kolejowe, skrócenie czasu przejazdu z Łodzi do Warszawy do 40 minut to jest dla Łodzi, aglomeracji łódzkiej, regionu łódzkiego historyczna szansa. To jest szansa dla mieszkanek i mieszkańców na komunikowanie się w zupełnie innej dynamice, w zupełnie innym czasie. Połączenie nas z jednym z największych lotnisk na kontynencie, które powstanie między Łodzią i Warszawą, to jest po prostu tak jak dodać sterydy do tego rozwoju. To jest jedna z największych szans, przed jakimi stoi miasto i aglomeracja łódzka.

https://tulodz.pl/lodzkie/niecodzienny-pojazd-w-woj-lodzkim-przywiezie-wyjatkowy-ladunek/02qfwpBWv1klE1584ahK

Tunel będzie miał 4,6 km długości i średnicę 14 metrów

Tunel Kolei Dużych Prędkości będzie drążony dzięki maszyny TBM typu Variable Density o długości 130 metrów i wadze 4000 ton. Wcześniej urządzenie pracowało przy budowie tunelu Hampton Roads Bridge-Tunnel w stanie Wirginiaw USA. Po zakończeniu tamtej inwestycji zostało przetransportowane do Niemiec, a następnie do Polski.

Ze względu na swoje rozmiary TBM dotarła do Łodzi w częściach. Pod ziemią zainstalowano już m.in. bramownice numer 2, 3 i 4, znaczną część osłon maszyny, podkonstrukcję erektora oraz napęd główny. Po opuszczeniu głowicy będą kontynuowane kolejne etapy montażu, a następnie testy urządzenia przed rozpoczęciem drążenia. To ma ruszyć na przełomie marca i kwietnia 2027 roku.

Tunel będzie miał ok. 4,6 km długości i średnicę ok. 14 metrów. Wewnątrz znajdą się dwa tory umożliwiające ruch pociągów w obu kierunkach. Na jego trasie powstaje również pięć komór szlakowych, które będą pełnić funkcje ewakuacyjne. Zasadnicze prace budowlane przy tunelu mają zakończyć się w 2029 roku. Następnie prowadzone będą testy i certyfikacja infrastruktury.

Dołącz do kanału TuŁódź na WhatsAppie!