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L'industrie aérospatiale française aborde 2026 avec confiance. Le trafic aérien record et la hausse des budgets militaires européens portent le secteur.
Mais Olivier Andriès a vertement critiqué jeudi les parlementaires français qui veulent augmenter les taxes sur le secteur. Le président du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas) et directeur général de Safran estime qu'ils ont « perdu la boussole ».
Le patron du Gifas a détaillé les raisons de cet optimisme lors de ses vœux à la presse. « En 2025, le trafic aérien mondial a été en très forte croissance, plus de 5 milliards de passagers qui ont pris l'avion. C'est un record », a-t-il souligné. Cette dynamique génère « une forte demande dans le domaine des avions civils ».
Côté défense, la demande a été très forte en raison du contexte géopolitique. Les budgets de défense européens sont passés à 2% du PIB en 2025 et devraient atteindre 3,5% à moyen terme pour les pays membres de l'Otan.
« On aborde 2026 avec confiance [...] Cela restera une année de croissance dans tous les domaines », a affirmé Olivier Andriès. La politique de Donald Trump crée selon lui des « opportunités doubles » pour la filière française. Certains pays européens atlantistes envisagent en effet d'acheter davantage de produits européens.
Critique virulente contre la fiscalité
Le ton s'est durci quand Olivier Andriès a évoqué la volonté de parlementaires français de « taxer plus » l'industrie aérospatiale. « Le mot d'ordre, c'est "taxer plus pour travailler moins". Ce n'est pas comme ça que le pays va s'en sortir », a-t-il lancé. Il a dénoncé une industrie déjà « la plus imposée en Europe », alors qu'elle emploie 200 000 personnes et constitue la première filière exportatrice de France.
Enjeux stratégiques cruciaux
Cette bataille fiscale intervient alors que l'industrie doit investir massivement d'ici 2030. Cette date est cruciale : Airbus et Boeing doivent décider de leurs futurs monocouloirs remplaçant l'A320 et le 737. Ces programmes représenteront « près de 80% des livraisons d'avions commerciaux dans le monde ».
La France est avec les États-Unis l'un des seuls pays capables « [...] de A à Z l'ensemble des composants pour faire un avion civil ou militaire ». Les moteurs Safran équipent la plupart des avions les plus vendus d'Airbus et Boeing.
Note : Cet article a été créé avec l'Intelligence Artificielle (IA).
