Kolejowy gigant przecina góry. Tak powstaje przyszłość Sądecczyzny

To inwestycja, która od lat elektryzuje mieszkańców południowej Małopolski. Dla jednych symbol wielkiej cywilizacyjnej szansy, dla innych źródło codziennych utrudnień i gigantycznych placów budowy. Jedno jest jednak pewne – projekt kolejowy Podłęże–Piekiełko całkowicie zmieni komunikacyjne oblicze Sądecczyzny, Limanowszczyzny i Podhala.

Gigantyczne tunele, estakady, nowe stacje i dziesiątki kilometrów torów już powstają lub niedługo zaczną być budowane. Skala przedsięwzięcia robi ogromne wrażenie.

Nowy Sącz ma być godzinę od Krakowa

Głównym celem inwestycji jest budowa nowoczesnego połączenia kolejowego między Krakowem a Nowym Sączem oraz Zakopanem. Dzięki nowej trasie pociągi mają znacząco przyspieszyć.

Po zakończeniu inwestycji przejazd:

• z Krakowa do Nowego Sącza ma potrwać około 60 minut,
• do Limanowej około 40 minut,
• do Zakopanego około 90 minut.

Projekt obejmuje zarówno budowę całkowicie nowych odcinków linii kolejowych, jak i modernizację istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.

Gigantyczny plac budowy rozciąga się przez całą Małopolskę

Według aktualnego harmonogramu PKP Polskich Linii Kolejowych inwestycja została podzielona na wiele etapów realizowanych równolegle.

Najbardziej zaawansowane prace prowadzone są w tej chwili na odcinkach:

• bocznica Klęczany – Nowy Sącz,
• Limanowa – bocznica Klęczany,
• stacja Limanowa,
• Tymbark – Limanowa,
• Szczyrzyc – Tymbark,
• Rabka Zaryte – Mszana Dolna,
• Mszana Dolna – Fornale.

To właśnie tam można dziś zobaczyć ogromne wykopy, budowę mostów, zabezpieczanie osuwisk oraz ciężki sprzęt pracujący praktycznie bez przerwy.

Jak wyglądają najważniejsze etapy inwestycji?

PKP PLK podały szczegółowy harmonogram dla poszczególnych fragmentów trasy:

– bocznica Klęczany – Nowy Sącz – podpisanie umowy na roboty budowlane: 11 maja 2023 r.,
– Limanowa – bocznica Klęczany – podpisanie umowy: 8 marca 2024 r.,
– stacja Limanowa – podpisanie umowy: 29 lipca 2024 r.,
– Tymbark – Limanowa – podpisanie umowy: 12 marca 2026 r.,
– Szczyrzyc – Tymbark – podpisanie umowy: 6 października 2025 r.,
– Rabka Zaryte – Mszana Dolna – podpisanie umowy: 8 sierpnia 2025 r.,
– Mszana Dolna – Fornale – podpisanie umowy: 8 sierpnia 2025 r.

Równocześnie realizowane są postępowania przetargowe dla kolejnych odcinków:
– Fornale – Szczyrzyc,
– Porąbka – Stróża.

Ich ogłoszenie nastąpiło w kwietniu 2026 roku.

Nowa linia kolejowa powstanie od Podłęża do Szczyrzyca

Jednym z najważniejszych elementów projektu jest budowa zupełnie nowej linii kolejowej prowadzącej od Podłęża przez Gdów do Szczyrzyca.

Według harmonogramu:
– Podłęże – Podłęże Bałachówka – umowa podpisana 6 marca 2026 r.,
– Podłęże – Gdów – umowa podpisana 6 marca 2026 r.,
– Gdów – Szczyrzyc – realizacja planowana w latach 2026–2030.

To właśnie ten fragment ma być najważniejszy dla skrócenia czasu podróży między Krakowem a Sądecczyzną.

Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce powstaje pod Limanową

Jednym z najbardziej widowiskowych elementów inwestycji jest budowa najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce pod Pisarzową.

Tunel będzie miał około 3,75 kilometra długości. Drążą go gigantyczne maszyny TBM „Jadwiga” i „Kinga”, ważące tysiące ton.

Łącznie w ramach projektu Podłęże–Piekiełko powstanie około 20 tuneli, kilkadziesiąt mostów i estakad oraz dziesiątki nowych obiektów inżynieryjnych.

Inwestycja zmienia region już teraz

Choć zakończenie większości prac planowane jest około 2030 roku, skutki inwestycji mieszkańcy odczuwają już dziś. W wielu miejscowościach pojawiły się objazdy, zamknięcia dróg i przebudowy lokalnych układów komunikacyjnych.

Jednocześnie samorządowcy i przedsiębiorcy podkreślają, iż projekt może stać się największym impulsem rozwojowym dla Sądecczyzny od dekad.

To właśnie dlatego inwestycja Podłęże–Piekiełko nazywana jest często kolejową rewolucją, która ma na nowo połączyć południową Małopolskę z resztą kraju.