Jednotorowa linia, coraz więcej pociągów. Matysiak pyta ministra o trasę Zgierz–Łowicz

Zdjęcie: Jednotorowa linia, coraz więcej pociągów. Matysiak pyta ministra o trasę Zgierz–Łowicz

Czy linia kolejowa nr 15 poradzi sobie z rosnącym ruchem pasażerskim i towarowym? Paulina Matysiak skierowała interpelację do Ministra Infrastruktury po sygnale od mieszkańca Strykowa. Posłanka pyta o przepustowość trasy, wpływ planowanej bocznicy przy nowej bazie logistycznej oraz możliwość budowy drugiego toru.

Mieszkaniec Strykowa zwrócił uwagę na problem

Sprawa trafiła do Pauliny Matysiak za sprawą jednego z mieszkańców Strykowa, który zwrócił się do posłanki z prośbą o interwencję. Wskazał na ograniczenia linii kolejowej nr 15 między Zgierzem a Łowiczem i na ryzyko, iż wraz ze wzrostem liczby pociągów coraz trudniej będzie pogodzić ruch pasażerski z towarowym.

To ważna trasa dla mieszkańców Zgierza, Strykowa, Głowna i Łowicza. Jednocześnie jej znaczna część jest jednotorowa. Oznacza to, iż pociągi jadące w przeciwnych kierunkach muszą krzyżować się w wyznaczonych miejscach. Im większy ruch, tym mniej swobody przy układaniu rozkładu jazdy i tym większe znaczenie może mieć każde opóźnienie.

Dla pasażerów stawką jest nie tylko punktualność dzisiejszych połączeń, ale także możliwość dalszego rozwoju oferty Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Nowa baza logistyczna i dodatkowy ruch kolejowy

Do tego dochodzi duża inwestycja planowana w okolicy Strykowa. 15 lipca 2026 roku Burmistrz Strykowa wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla nowej bazy logistycznej GLS.

W ramach inwestycji ma powstać bocznica kolejowa o długości użytkowej około 970 metrów, składająca się z czterech torów. Dokumentacja zakłada na potrzeby oceny przedsięwzięcia ruch dziewięciu składów w porze dziennej oraz dwóch w porze nocnej.

Samo przenoszenie przewozów towarowych z dróg na kolej jest korzystnym kierunkiem. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy rozwój przewozów towarowych nie idzie w parze z rozbudową infrastruktury, z której korzystają także pociągi pasażerskie.

Właśnie dlatego Paulina Matysiak chce wiedzieć, czy zarządca infrastruktury sprawdził, jak dodatkowy ruch wpłynie na linię Zgierz–Łowicz i czy obecny układ torowy będzie w stanie obsłużyć rosnącą liczbę pociągów bez pogorszenia jakości połączeń dla mieszkańców.

Czy linia ma wystarczającą przepustowość?

W interpelacji skierowanej do Ministra Infrastruktury posłanka pyta przede wszystkim o faktyczną przepustowość linii nr 15 oraz o to, jak dużą jej część wykorzystują już dziś pociągi pasażerskie i towarowe.

Chce także ustalić, czy PKP PLK przeprowadziła albo planuje analizę wpływu wzrostu przewozów towarowych w okolicy Strykowa na punktualność pociągów pasażerskich. Istotne jest również to, czy inwestor nowej bazy logistycznej zwrócił się już do PKP PLK w sprawie połączenia planowanej bocznicy z siecią kolejową i jakie założenia dotyczące liczby oraz kierunków kursowania pociągów zostały przedstawione.

Dla posłanki szczególnie ważne jest także pytanie o przyszłość połączeń ŁKA. Ministerstwo ma odpowiedzieć, czy przy tworzeniu kolejnych rozkładów jazdy uwzględniony zostanie wpływ dodatkowych składów towarowych na możliwość zwiększania liczby połączeń przez Stryków, Głowno i Łowicz.

Drugi tor czy inne inwestycje?

Paulina Matysiak pyta również o rozwiązania na przyszłość. Jednym z nich mogłaby być dobudowa drugiego toru na całym odcinku Zgierz–Łowicz albo przynajmniej na jego najbardziej obciążonych fragmentach.

Posłanka oczekuje od Ministerstwa Infrastruktury informacji, czy taki wariant jest w tej chwili analizowany, w jakim zakresie mógłby zostać zrealizowany i w jakiej perspektywie czasowej. Pyta również o inne inwestycje, które mogłyby zwiększyć możliwości linii.

W interpelacji znalazło się też pytanie o prognozy ruchu na najbliższe lata. To właśnie one powinny pokazać, czy obecna infrastruktura wystarczy do równoczesnego rozwoju kolei pasażerskiej i towarowej, czy też konieczne będą kolejne inwestycje.

Kolej musi rozwijać się razem z regionem

Stryków i jego okolice są ważnym obszarem logistycznym, a dalszy rozwój transportu kolejowego może przynieść regionowi wiele korzyści. Nie powinien jednak odbywać się kosztem osób, które każdego dnia korzystają z pociągów w drodze do pracy, szkoły czy na uczelnię.

Dlatego Paulina Matysiak oczekuje od Ministerstwa Infrastruktury konkretnych danych i planów: ile dodatkowego ruchu może przyjąć linia nr 15, jakie będą skutki uruchomienia nowych przewozów towarowych i co trzeba zrobić, aby rozwój gospodarczy Strykowa szedł w parze z lepszą, a nie mniej niezawodną koleją pasażerską.