10 godzin temu
Ponad 36 milionów złotych z KPO trafi na projekt, który może zmienić sposób podróżowania po Polsce. Dzięki budowie pierwszego polskiego pociągu wodorowego pasażerowie zyskają cichsze, czystsze i bardziej komfortowe połączenia – zwłaszcza tam, gdzie dziś brakuje elektryfikacji. To inwestycja, która realnie poprawi jakość życia i pozwoli rozwijać kolej w mniejszych miejscowościach, nie obciążając środowiska. Dotację na opracowanie pierwszego w kraju pasażerskiego pojazdu wodorowego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej otrzyma Spółka Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Umowę z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisano 13 lutego 2026 r. W wydarzeniu wzięła udział ministra klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska.
Najważniejsze:
- Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. otrzymają ponad 36 mln zł na opracowanie pierwszego polskiego pociągu wodorowego nowej generacji.
- Projekt zakłada budowę prototypu wodorowego pojazdu pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej.
- Dzięki realizacji projektu powstanie technologia konstrukcji pojazdu szynowego, który całkowicie wyeliminuje emisję CO2 na trasach niezelektryfikowanych.
– Dzisiaj robimy kolejny krok w rozwoju kolejnictwa napędzanego wodorem w Polsce. Przeznaczamy ponad 36 mln zł na budowę prototypu pierwszego polskiego wodorowego pojazdu pasażerskiego – imponującego projektu o światowym potencjale. Polska musi sięgać po najnowsze, czyste technologie w obszarze rozwoju OZE i transportu, aby tworzyć swoje przewagi w procesie transformacji energetycznej i klimatycznej. Udział krajowych firm pozwala nam budować własne łańcuchy dostaw i uniezależniać się od rynków importowych. Kreujemy przestrzeń dla naszych naukowców, inżynierów i pracowników naszych spółek, by właśnie tutaj powstawały rozwiązania, które z dumą będziemy prezentować w Europie i na świecie – powiedziała ministra Paulina Hennig-Kloska.
Projekt pt. „Realizacja przedsięwzięcia badawczo-rozwojowego dotyczącego opracowania i budowy prototypu wodorowego pojazdu pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej” jest finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) w ramach programu „Wodoryzacja gospodarki”.
W podpisaniu umowy o dofinansowanie innowacyjnego, ekologicznego projektu badawczo-rozwojowego wzięli udział przedstawiciele spółki PESA, Ministerstwa Klimatu i Środowiska oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Przełomowa technologia HEMU: Wodór i trakcja elektryczna
Celem projektu jest budowa pojazdu typu HEMU (Hydrogen Electric Multiple Unit). To innowacja w skali kraju – pociąg będzie posiadał potrójne źródło zasilania z:
- trakcji elektrycznej (pantograf),
- ogniw wodorowych,
- baterii.
Taka konfiguracja pozwoli na:
- nieograniczoną elastyczność: pociąg będzie mógł obsługiwać trasy mieszane (zelektryfikowane i niezelektryfikowane) bez konieczności przesiadek,
- optymalizację kosztów: dzięki systemowi sterowania opracowanemu przez PESA, pojazd będzie wybierał najbardziej efektywne źródło energii, redukując zużycie wodoru na odcinkach z trakcją,
- walkę z wykluczeniem komunikacyjnym: to idealne rozwiązanie dla 40% linii kolejowych w Polsce, które nie są zelektryfikowane, m.in. w regionach turystycznych jak Karpacz czy Półwysep Helski.
– Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei. To pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z możliwością zasilania z sieci trakcyjnej, a więc elastyczne i gotowe do wdrożenia w różnych warunkach infrastrukturalnych. Inwestujemy nie tylko w pojazd, ale w kompetencje i technologie, które mogą stać się polską specjalnością w obszarze zeroemisyjnego transportu – podkreśliła Dorota Zawadzka-Stępniak, Prezes Zarządu NFOŚiGW.
– Od 2019 roku konsekwentnie budujemy wodorowy ekosystem. Nasza lokomotywa manewrowa przeszła już testy i certyfikację, budząc zainteresowanie m.in. w Szwecji czy w Grupie KGHM i Orlen. Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu z NFOŚiGW stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję CO2 na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie – powiedział Robert Tafiłowski, Wiceprezes Zarządu PESA Bydgoszcz S.A.
Źródło: Ministerstwo Klimatu i Środowiska
