Historyczny przejazd: Audi Sport quattro zasilane benzyną słoneczną Synhelion

Pierwsza jazda samochodu zasilanego paliwem słonecznym

Ten przełomowy moment oznacza debiut benzyny słonecznej jako realnej alternatywy dla tradycyjnych paliw kopalnych. Synhelion podkreśla, iż samochód nie wymagał żadnych modyfikacji silnika o mocy 306 KM. To potwierdza, iż ich odnawialne, syntetyczne paliwo jest w pełni kompatybilne z istniejącymi pojazdami i infrastrukturą paliwową.

Paliwo słoneczne produkowane w zakładzie DAWN

Benzyna słoneczna została wytworzona w zakładzie DAWN – pierwszej przemysłowej instalacji Synhelion, która od 2024 roku produkuje syntetyczne paliwa na skalę przemysłową. Technologia opracowana przez firmę wykorzystuje ciepło słoneczne do napędzania procesu termochemicznego. W jego wyniku biogeniczne źródło węgla i woda zamieniane są w syntetyczne paliwa typu drop-in: benzynę, olej napędowy i zrównoważone paliwo lotnicze (SAF).

Synhelion podkreśla, iż ich paliwa są niemal neutralne pod względem emisji CO₂ – podczas spalania emitują jedynie tyle dwutlenku węgla, ile zostało zużyte podczas ich produkcji.

Benzyna słoneczna na górskich trasach Szwajcarii

Przejazd Audi Sport quattro zasilanego benzyną słoneczną odbył się podczas wydarzenia Supercar Owners Circle Classic Andermatt. Trasa wiodła przez słynne alpejskie przełęcze Oberalp i Furka. Kultowy Audi poprowadził konwój samochodów, symbolicznie łącząc dziedzictwo motoryzacyjne z innowacjami technologicznymi na rzecz mobilności zeroemisyjnej.

Jak zaznacza Philipp Furler, współzałożyciel i współdyrektor generalny Synhelion:

„To ogromny kamień milowy. Nie tylko dla Synhelion, ale dla całej zrównoważonej mobilności. Po raz pierwszy pokazaliśmy, iż paliwo słoneczne może napędzać samochód w rzeczywistych warunkach. To dowód, iż nasza technologia jest gotowa na drogi i iż choćby kultowe silniki spalinowe mogą mieć miejsce w zielonej przyszłości”.

Klasyczne auto na nowej benzynie

Za kierownicą historycznego Audi zasiadł Helmut Ruhl, dyrektor generalny AMAG Group – największej firmy motoryzacyjnej w Szwajcarii. AMAG jest inwestorem i klientem Synhelion. Po przejażdżce Ruhl powiedział:

„To było wspaniałe uczucie prowadzić samochód z benzyną słoneczną Synhelion w baku. Najbardziej uderzyło mnie to, jak normalne było to doświadczenie – żadnej różnicy w porównaniu do benzyny kopalnej, z wyjątkiem znacznie niższej emisji CO₂. To pokazuje, iż paliwa odnawialne stanowią ważne uzupełnienie elektryfikacji transportu drogowego – zgodnie z filozofią AMAG, która zakłada podejście do zmian z jasną strategią dekarbonizacji i otwartością technologiczną”.

Kroki milowe Synhelion w produkcji paliw słonecznych

Synhelion nie po raz pierwszy udowadnia potencjał swoich paliw. Wcześniej firma zasiliła motocykl benzyną słoneczną oraz symbolicznie zatankowała parowiec solar-dieslem. Jednak to właśnie przejazd klasycznego Audi był pierwszym realnym użyciem benzyny słonecznej w samochodzie.

Obecnie produkcja paliw w zakładzie DAWN sięga kilku tysięcy litrów rocznie. Synhelion planuje dalsze demonstracje zastosowania swoich paliw w różnych środkach transportu. Równocześnie firma pracuje nad zwiększeniem skali produkcji, by umożliwić ich szersze wdrożenie komercyjne.

• Nowy etap dla e-lotnictwa: Midnight od Archer z powodzeniem startuje jak klasyczny samolot
• Embraer stawia na Polskę – wspólna walka z emisjami CO₂ w lotnictwie
• Polskie e-paliwa dla lotnictwa? ORLEN i polskie uczelnie łączą siły

Źródło: Synhelion