Fundusz Dekarbonizacji Transportu na razie nie powstanie

Jednym z najciekawszych postulatów zgłoszonych podczas konsultacji projektu nowelizacji ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych była propozycja utworzenia Funduszu Dekarbonizacji Transportu. Rozwiązanie zaproponowane przez ORLEN miało stworzyć długo oczekiwany mechanizm wsparcia dla inwestycji w sektorze biometanu wytwarzanego na cele transportowe. Resort klimatu nie zdecydował się jednak na uwzględnienie tej koncepcji w procedowanej nowelizacji.

Kij jest, marchewki przez cały czas brak

Choć biometan może być wykorzystywany do realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW), w Polsce przez cały czas brakuje dedykowanego systemu wsparcia finansowego dla jego produkcji i wykorzystania w transporcie. Tymczasem paliwo to mogłoby przyspieszyć dekarbonizację zarówno transportu drogowego, jak i morskiego, jednocześnie wspierając rozwój krajowej produkcji bioLNG i bioCNG.

W odpowiedzi na tę lukę ORLEN zaproponował utworzenie Funduszu Dekarbonizacji Transportu. Zgodnie z przedstawioną koncepcją fundusz miał być zasilany m.in. środkami pochodzącymi z opłaty zastępczej związanej z realizacją NCW oraz wpływami z systemu ETS, a następnie finansować działania służące ograniczaniu emisji w transporcie.

Czytaj też: Z Malmö do Lund autobusem na biogaz

ORLEN w ramach FDT proponuje się m.in. system aukcyjny dla biometanu przeznaczonego na cele transportowe oraz wsparcie rozwoju infrastruktury do tankowania paliw alternatywnych. O samej propozycji szerzej w „Rynku Biogazu i Biometanu” pisała Anna Dąbrowska-Niepytalska, radczyni prawna i ekspertka z Działu Regulacji Rynku Paliw Alternatywnych i Petrochemii ORLEN S.A.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie uwzględniło postulatu w projekcie ustawy. W odpowiedzi na uwagę zgłoszoną przez ORLEN resort poinformował, iż utworzenie funduszu oraz redystrybucja środków publicznych stanowią zmianę o charakterze systemowym, wykraczającą poza zakres w tej chwili procedowanej nowelizacji. Jednocześnie resort zaznaczył, iż propozycja została odnotowana jako kwestia wymagająca odrębnej analizy oraz potencjalnych działań legislacyjnych lub programowych prowadzonych równolegle z wdrażaniem dyrektywy RED III.

Oznacza to, iż koncepcja Funduszu Dekarbonizacji Transportu nie została definitywnie odrzucona, jednak na obecnym etapie nie będzie wdrażana w ramach nowelizacji ustawy o biopaliwach.

Zdjęcie: Archiwum Magazynu Biomasa