Nowatorski system dynamicznego ładowania dla ciężarówek elektrycznych
Instytut Inżynierii Samochodowej (ika) oraz Katedra Inżynierii Produkcji Komponentów E-Mobilności (PEM) z niemieckiego RWTH Aachen University opracowały koncepcję modernizacji seryjnych ciężarówek elektrycznych w ramach projektu badawczego „BEV Goes eHighway – BEE”. Wspólnie z producentem pojazdów DAF Trucks zmodernizowano dwa modele „DAF XD Electric”, wyposażając je w nowo opracowany system pantografu.
Ładowanie podczas jazdy – korzyści i testy
Nowy system umożliwia ładowanie akumulatora ciężarówki z linii napowietrznej podczas jazdy. Pozwala to na zmniejszenie rozmiaru baterii oraz zwiększenie elastyczności operacyjnej pojazdów. Testy przeprowadzono w rzeczywistym ruchu drogowym.
Dynamiczne ładowanie podczas jazdy to istotny element miksu technologicznego na rzecz dekarbonizacji transportu towarowego w sposób ekologiczny i ekonomiczny.
– prof. Lutz Eckstein, dyrektor ika
Cel projektu i wyniki analiz
Głównym celem projektu BEE było stworzenie opłacalnego rozwiązania retrofitowego dla systemów pantografów oraz analiza możliwości łatwej integracji z seryjnymi ciężarówkami elektrycznymi różnych producentów. Opracowano także propozycje standaryzacji niezbędnych modyfikacji.
Zasilanie baterii przez linie napowietrzne może pomóc ograniczyć ładowanie stacjonarne i związane z tym czasy dostaw.
– prof. Achim Kampker, dyrektor PEM
W ramach projektu przeanalizowano potencjalne oszczędności w zakresie rozmiaru baterii, wpływ na proces starzenia się akumulatorów oraz inwestycje związane z montażem systemu retrofitowego, uwzględniając całkowity koszt posiadania.
Testy drogowe i homologacja
Po opracowaniu, zbudowaniu i integracji koncepcji retrofitowej do prototypów ciężarówek „Maja” i „Willi” latem 2024 roku, system przeszedł homologację zgodnie z wymogami prawnymi. Po uzyskaniu dopuszczenia do ruchu drogowego, pojazdy przeszły kompleksowe testy w ramach niemieckich projektów pilotażowych ELISA, FESH i eWayBW, pokonując łącznie ponad 10 000 kilometrów.
Wsparcie projektu i dalsze informacje
Projekt był finansowany przez Federalne Ministerstwo Środowiska, Ochrony Klimatu, Ochrony Przyrody i Bezpieczeństwa Jądrowego Niemiec oraz nadzorowany przez VDI/VDE Innovation + Technik.
