Wspominałem w ostatniej tygodniówce, iż wariant przebiegu DK9 T2, który jest lobbowany przez władze miasta jako optymalny dla Tarnobrzega, przez naszych bliskich sąsiadów bywa odbierany jako zagrożenie, przed którym na wszelkie sposoby należy się bronić. Mieszkańcy organizują się, zbierają siły i zasoby, żeby na spotkaniach konsultacyjnych domagać się wariantów innych niż T2, a choćby tych omijających zupełnie nasze miasto.
Ale mam dobre wieści – po konsultacji z różnymi środowiskami powstał wariant społeczny – zielony – który próbuje połączyć i pogodzić interesy nie tylko Tarnobrzega, ale i sąsiednich miejscowości. Propozycja zostanie oficjalnie zgłoszona na spotkaniu konsultacyjnym, ale już teraz możemy zaprezentować jej założenia.
Poniżej krótki tekst od autora koncepcji – Dominika Potoka oraz grafiki z proponowanym przebiegiem, które można sobie powiększyć.
Po bardzo burzliwych reakcjach mieszkańców Stal i Cygan na zaproponowane warianty przebiegu drogi krajowej DK9 oraz po licznych sygnałach, iż przedstawione rozwiązania budzą poważny niepokój, zostałem poproszony o przyjrzenie się przedstawionym mapom i koncepcjom.
Mając wyraźne głosy mieszkańców, którzy zwracali się o wsparcie i pomoc w znalezieniu mniej dotkliwego rozwiązania, postanowiłem spróbować przygotować alternatywny, społeczny wariant przebiegu trasy. Traktuję go jako próbę odpowiedzi na realne obawy lokalnej społeczności i punkt wyjścia do dalszej rozmowy.
Nie ukrywam, iż szczególnie poruszyło mnie to, iż niektóre z proponowanych wariantów dosłownie dzielą miejscowość Stale na pół, wymagają wyburzania domów oraz kolidują z wydanymi pozwoleniami na budowę i budynkami będącymi już w trakcie realizacji. Wielu mieszkańców, budując swoje domy na obrzeżach miejscowości, nie miało świadomości planowanego przebiegu drogi. Moim głównym celem było więc takie poprowadzenie trasy, aby w możliwie największym stopniu ograniczyć jej wpływ na istniejącą i planowaną zabudowę.
Przy opracowaniu tej koncepcji kierowałem się kilkoma podstawowymi zasadami:
- chciałem nawiązać do wariantów T2 i T3 wychodzących z Tarnobrzega, ze względu na planowany węzeł komunikacyjny w sąsiedztwie drogi S74 i strefy ekonomicznej między Zakrzowem a Sielcem,
- zależało mi, aby trasa przebiegała w pobliżu strefy ekonomicznej w Jeziórku, co ułatwi dojazd i może zachęcić inwestorów do lokowania tam swoich firm,
- starałem się możliwie jak najbardziej odsunąć drogę od zabudowań, aby ograniczyć hałas i inne uciążliwości dla mieszkańców,
- moją intencją było także zaproponowanie takiego rozwiązania, które mogłoby połączyć mieszkańców wokół przebiegu DK9 od Tarnobrzega, przez gminę Grębów, do obwodnicy Nowej Dęby – jako inwestycji ważnej dla rozwoju całego regionu.
W mojej ocenie zaproponowany wariant daje realną szansę na pogodzenie interesów większości zainteresowanych stron – mieszkańców, samorządów oraz inwestora.
Oczywiście mam pełną świadomość, iż jest to jedynie koncepcja, która musi zostać dokładnie przeanalizowana pod kątem środowiskowym, geotechnicznym i kosztowym. Mam jednak nadzieję, iż stanie się ona impulsem do spokojnej, merytorycznej rozmowy pomiędzy inwestorem, samorządem i mieszkańcami, prowadzącej do wypracowania rozwiązania możliwie najlepszego dla wszystkich.
