1 godzina temu
Interpelacja wpłynęła do Biura Rady Miasta Lublin 2 marca 2026 roku. Radny Gontarz przypomina w niej, iż wprowadzenie Strefy Czystego Transportu nie jest dla Lublina obowiązkowe – miasto nie przekracza średniorocznych norm stężenia dwutlenku azotu, a główną przyczyną przekroczeń pyłów PM2,5 i PM10 pozostaje ogrzewanie indywidualne, nie emisja z transportu drogowego.
Kraków i Warszawa jako przestroga
Radny wskazuje, iż w innych polskich miastach SCT wywołała poważne napięcia społeczne. W Krakowie, gdzie strefa obowiązuje od 1 stycznia 2026 roku, mieszkańcy zgłaszają masowe protesty, doszło do niszczenia znaków drogowych, a Wojewódzki Sąd Administracyjny w wyroku z 14 stycznia 2026 roku częściowo uwzględnił zastrzeżenia skarżących.
W Warszawie zaostrzenie zasad od 1 stycznia 2026 roku doprowadziło do protestów i interwencji straży miejskiej, a mandaty w wysokości 500 zł wzbudzają sprzeciw kierowców i przewoźników.
Zobacz również
Czy Lublin wprowadzi Strefę Czystego Transportu? Radny PiS pyta prezydenta Żuka
Uwaga kierowcy! Ogromne korki na al. Witosa. Drogowcy zajęli dwa pasy
Wiosenna korekta rozkładów Polregio w Lubelskiem. Jest nowość dla dojeżdżających do pracy
Trzy kameleony, pięć pytonów królewskich i podrobiona dokumentacja. Policja wkroczyła na targi zwierząt egzotycznych w Lublinie [ZDJĘCIA]
Pięć pytań do prezydenta
Radny Gontarz kieruje do prezydenta Żuka pięć konkretnych pytań. Pyta m.in. czy w Urzędzie Miasta prowadzone są analizy lub prace projektowe dotyczące SCT, jaki obszar miałaby obejmować strefa i jakie normy Euro dla pojazdów są rozważane.
Chce też wiedzieć, czy prezydent planuje w latach 2026–2027 inicjatywę uchwałodawczą w tej sprawie oraz kiedy przewidywane są konsultacje społeczne. Radny pyta również o analizy wpływu ewentualnej SCT na seniorów, rodziny wielodzietne, osoby o niskich dochodach oraz małych przedsiębiorców.
Interpelacja radnego Tomasza Gontarza oczekuje w tej chwili na odpowiedź ze strony Urzędu Miasta Lublin. Będziemy informować o reakcji prezydenta Żuka.
