4 godzin temu
Na posiedzeniu Komisji Transportu w Katowicach wrócił temat zautomatyzowanego parkingu przy ul. Tylnej Mariackiej. Mieszkanka przytoczyła dane o kosztach funkcjonowania i wpływach, wskazując na stratę w 2025 roku. Przedstawiciel miasta odpierał zarzuty, podkreślając, iż to inwestycja publiczna, której nie ocenia się w horyzoncie jednego roku, oraz zapowiedział zmiany w ofercie – m.in. mocniejsze wykorzystanie modelu abonamentowego.
Zautomatyzowany parking przy ul. Tylnej Mariackiej w Katowicach znów stał się tematem dyskusji podczas posiedzenia Komisji Transportu. W punkcie dotyczącym polityki parkowania i tzw. „białych plam” w systemie parkingowym, głos zabrała mieszkanka Katowic, która odniosła się do efektywności inwestycji i jej finansowego bilansu.
Według przedstawionych przez nią informacji, w 2025 roku koszty funkcjonowania parkingu miały wynieść ok. 1,7 mln zł, a wpływy – ok. 530 tys. zł. Mieszkanka wskazała, iż oznacza to stratę rzędu ok. 1,1 mln zł, przy jednoczesnym koszcie inwestycji sięgającym – jak podała – 23 mln zł. Zwróciła też uwagę, iż w dokumentach dotyczących wpływów z parkowania w mieście pojawiają się kwoty rzędu kilkudziesięciu milionów złotych, co jej zdaniem prowokuje pytanie o realny plan „zwrotu” tej inwestycji.
Strona prezydencka odpowiedziała, iż takie zestawienie jest – w ocenie miasta – mylące, bo zakłada rozliczanie inwestycji tak, jakby miała się „zamknąć” w jednym roku. Zwrócono uwagę, iż podobnie jak w przypadku centrów przesiadkowych, pełniejsza ocena funkcjonowania i popularności tego typu rozwiązań wymaga kilku lat, a na początku zainteresowanie bywa niższe.
W dyskusji podkreślano, iż strefa płatnego parkowania i powiązane z nią rozwiązania nie są – w ocenie miasta – projektowane głównie jako narzędzie dochodowe. Mają przede wszystkim wpływać na zachowania transportowe i ograniczać ruch w śródmieściu, a stawki i dostępność parkowania mają być elementem szerszej polityki transportowej.
Miasto przyznało jednocześnie, iż parking powinien działać lepiej niż w tej chwili i zapowiedziało „zmodyfikowaną ofertę” korzystania z obiektu na początku drugiego kwartału 2026 roku. Wśród kierunków wskazano mocniejsze uruchomienie rozwiązań abonamentowych dla podmiotów z otoczenia ul. Dworcowej i Mariackiej – m.in. firm oraz instytucji – co ma poprawić poziom wykorzystania parkingu. Przypomniano też pierwotne założenie inwestycji: po zmianach organizacji parkowania w rejonie ul. Dworcowej miasto miało dążyć do „odtworzenia” brakujących miejsc w bezpośredniej bliskości, a Tylna Mariacka była jednym z niewielu terenów, gdzie dało się to zrobić w formule wielopoziomowej.
Wcześniej w trakcie posiedzenia pojawiły się także pytania radnych o skuteczność systemu i dane dotyczące obłożenia parkingu. Zapowiedziano, iż możliwe jest przygotowanie osobnego zestawienia i przekazanie radnym szczegółowych informacji na temat wykorzystania obiektu od momentu uruchomienia do dziś.
