Nowe perspektywy dla elektrycznych ciężarówek w Chinach
Międzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu (ICCT) opublikowała analizę realnych zastosowań ciężarówek elektrycznych (BET) w długodystansowym transporcie towarów w chińskim regionie delty rzeki Jangcy. Dotychczas pojazdy tego typu były testowane głównie na krótkich trasach, np. w portach czy przy przewozie odpadów budowlanych. Brakowało jednak kompleksowych danych dotyczących ich efektywności operacyjnej i ekonomicznej na długich dystansach.
Wyniki badań: 900 km dziennie i niższe koszty
Badanie oparto na danych z 2025 roku, pozyskanych podczas wywiadów z operatorami flot i wizyt terenowych. Analizowany przypadek dotyczył logistyki części samochodowych, gdzie pojedynczy kurs przekraczał 400 km. Wyniki pokazały, iż przy rozmieszczeniu szybkich ładowarek BET mogą pokonać choćby 900 km dziennie, realizując przewozy w systemie tam i z powrotem.
Z punktu widzenia kosztów całkowitych posiadania (TCO), elektryczne ciężarówki uzyskały przewagę nad dieslami, zapewniając oszczędności na poziomie 19%. To istotny argument ekonomiczny dla operatorów flot oraz decydentów planujących rozwój zeroemisyjnego transportu.
Wyzwania: infrastruktura i regulacje
Mimo pozytywnych wyników, rozwój BET na długich trasach hamują istotne bariery. Najważniejsze z nich to:
- niedostatecznie rozwinięta sieć szybkich ładowarek, ograniczająca efektywność operacyjną;
- regulacje dotyczące masy pojazdów – wyższa masa własna BET zmniejsza ładowność w porównaniu z dieslami;
- konieczność poprawy wydajności baterii w niskich temperaturach;
- ograniczony zasięg pilotażowych wdrożeń i brak ambitnych celów rozwojowych w długodystansowym transporcie.
Rekomendacje dla rynku
Autorzy raportu zalecają m.in.:
- rozszerzenie pilotaży i wyznaczanie celów dla długodystansowych tras;
- przyspieszenie rozbudowy infrastruktury ładowania;
- dostosowanie przepisów dotyczących masy pojazdów;
- wprowadzenie standardów poprawiających wydajność baterii, zwłaszcza zimą.
Znaczenie dla Polski i Europy
Chińskie doświadczenia mogą być cenną lekcją dla polskich i europejskich przewoźników oraz regulatorów. Przykład delty Jangcy pokazuje, iż przy odpowiedniej infrastrukturze i regulacjach elektryczne ciężarówki mogą być realną alternatywą dla diesli także w transporcie długodystansowym.
Źródło: ICCT Publications
