1 godzina temu
Chiński producent CATL podpisał z egipską firmą BME porozumienie dotyczące produkcji zestawów akumulatorowych w Egipcie. Pierwszy etap projektu ma osiągnąć roczną zdolność produkcyjną 1 GWh i będzie przeznaczony przede wszystkim dla ciężkich pojazdów użytkowych. W dalszej perspektywie zakład ma zwiększyć skalę do 5 GWh rocznie oraz rozszerzyć ofertę o zestawy do samochodów osobowych i magazynów energii.
Porozumienie podpisano 13 września w obecności premiera Egiptu Mostafy Madbouly’ego. CATL zapewni BME licencję na technologię zestawów akumulatorowych, urządzenia produkcyjne, szkolenia oraz wsparcie techniczne. Budowę i finansowanie zakładu ma prowadzić BME. Spółkę powołał egipski producent autobusów i pojazdów użytkowych MCV do spółki z firmą Auto D, działającą w branży motoryzacyjnej.
Najpierw zestawy dla autobusów i ciężarówek
Projekt dotyczy zestawów akumulatorowych, a nie produkcji ogniw. To rozróżnienie określa zakres inwestycji. Ogniwo jest pojedynczym elementem, w którym magazynowana jest energia. Zestaw akumulatorowy składa się z wielu ogniw, ale obejmuje również obudowę, przewody, czujniki, układ chłodzenia lub ogrzewania, zabezpieczenia oraz system zarządzania baterią, określany skrótem BMS.
BMS nadzoruje temperaturę i napięcie ogniw, kontroluje ładowanie oraz rozładowywanie i chroni układ przed pracą poza ustalonym zakresem. W autobusie albo ciężarówce zestaw musi zostać dopasowany do konstrukcji pojazdu, masy, wymaganego zasięgu, sposobu ładowania i warunków pracy. Montaż blisko producenta pojazdu ułatwia takie dopasowanie, a także skraca drogę dostaw gotowego auta.
W pierwszej fazie BME ma produkować zestawy dla ciężkich pojazdów użytkowych. Wybór tej kategorii wiąże projekt z doświadczeniem MCV, które produkuje autobusy i samochody użytkowe. Nie podano jeszcze lokalizacji fabryki ani terminu rozpoczęcia budowy i produkcji. Nie ogłoszono również planu wytwarzania w Egipcie samych ogniw elektrochemicznych.
Od jednego do pięciu GWh
Druga faza przedsięwzięcia ma zwiększyć roczną zdolność zakładu do 5 GWh. Wówczas lista produktów ma objąć także zestawy dla samochodów osobowych oraz stacjonarne magazyny energii współpracujące z instalacjami fotowoltaicznymi i wiatrowymi. Udział lokalnych komponentów ma docelowo wynieść 40 proc.
Rozszerzenie działalności na magazyny energii odpowiada kierunkowi rozwoju egipskiego systemu elektroenergetycznego. W 2026 roku ministerstwo energii zapowiadało uruchomienie systemów magazynowania o mocy 600 MW razem z około 3 GW nowych instalacji słonecznych.
Wraz z rosnącym udziałem źródeł słonecznych i wiatrowych magazyn akumuluje energię wtedy, gdy produkcja jest wysoka, a oddaje ją w okresie większego zapotrzebowania lub mniejszej generacji. Ten segment jest rozwijany przez chińskie firmy od wielu lat, co opisaliśmy w materiale o magazynach energii współpracujących z OZE.
Egipska produkcja zamiast samego importu
Zakład ma zaopatrywać producentów pojazdów w Egipcie, a w przyszłości również odbiorców zagranicznych. Rząd w Kairze wiąże projekt z programem rozwoju przemysłu motoryzacyjnego AIDP, uruchomionym w 2025 roku. Program ma zwiększać udział lokalnej wartości dodanej, rozwijać dostawców części, tworzyć miejsca pracy i ułatwiać eksport.
Dla sektora motoryzacyjnego produkcja zestawów akumulatorowych oznacza wejście w jeden z bardziej złożonych elementów pojazdu elektrycznego. Zestaw jest łącznikiem między ogniwami a napędem samochodu. Wymaga kontroli jakości, testów szczelności i odporności mechanicznej, a także sprawdzenia elektroniki nadzorującej pracę baterii. kooperacja z CATL ma obejmować technologię, urządzenia oraz szkolenie załogi właśnie w tych obszarach.
CATL pozostaje największym dostawcą baterii trakcyjnych na świecie. Według danych SNE Research, cytowanych przez CnEVPost, w okresie od stycznia do lipca 2026 roku firma dostarczyła akumulatory o łącznej zainstalowanej pojemności 289,6 GWh i miała 39,9 proc. udziału w rynku globalnym. Egipskie porozumienie pokazuje jeden z modeli współpracy praktykowanych przez CATL poza granicami Chin. W tym przypadku partner lokalny inwestuje w zakład, a CATL udostępnia technologię produkcji zestawów.
Na razie projekt znajduje się na etapie uruchamiania. O dalszym jego przebiegu zdecydują kolejne etapy, czyli budowa fabryki, pozyskanie dostawców, szkolenie pracowników oraz zamówienia od producentów pojazdów i operatorów systemów energetycznych.
Wiele wskazuje na to, iż Egipt będzie dla kolejnych chińskich firm przyczółkiem dla ekspansji na Afrykę, a zarazem bezpieczną przystanią dla produkcji na rynki europejskie. Produktów Made in Egypt europejskie blokady i sankcje raczej nie obejmą.
Źródła
- Securities Times / People’s Finance, „CATL reaches technology cooperation agreement with Egypt’s BME”, 16 września 2026 r.;
- CnEVPost, „CATL signs tech deal with Egypt’s BME to support local battery pack production”, 16 września 2026 r.;
- Egypt State Information Service, „PM witnesses signing of contract to build plant for electric batteries”, 13 września 2026 r.: https://sis.gov.eg/en/media-center/news/pm-witnesses-signing-of-contract-to-build-plant-for-electric-batteries/;
- Ahram Online, „Egypt, China sign EGP 2 bln deal to build battery plant”, 13 września 2026 r.;
- Automotive Industry Development Program Egypt: https://aidp.gov.eg/.
e-mail: [email protected]
