1 godzina temu
Chiński gigant motoryzacyjny BYD kontynuuje ofensywę na japońskim rynku, wkraczając w segment tradycyjnie zdominowany przez rodzimych producentów. Pod koniec lipca 2026 roku firma oficjalnie wprowadziła do sprzedaży model Racco – w pełni elektryczny minisamochód typu “kei car”. Agresywna polityka cenowa oraz zasięg przewyższający ofertę konkurencji mają przyciągnąć kierowców nie tylko z wielkich metropolii, ale przede wszystkim z mniejszych miejscowości i terenów wiejskich.
Kategoria “kei car” (lekkie pojazdy) stanowi niemal 40 procent całkowitej sprzedaży nowych samochodów w Japonii. Te tanie, ultrakompaktowe auta są idealnie dostosowane do wąskich uliczek oraz obszarów poza centrami miast, gdzie brakuje rozbudowanej sieci transportu publicznego, a stacje benzynowe są coraz rzadziej spotykane. Dotychczas segment ten był niemal całkowicie zdominowany przez japońskie marki, takie jak Honda, Suzuki czy Nissan.
Wprowadzenie modelu Racco to strategiczny ruch BYD, mający na celu ożywienie sprzedaży w Japonii, gdzie firma boryka się z trudnościami w zdobyciu szerszego uznania od czasu debiutu na rynku samochodów osobowych w 2023 roku. Do końca 2025 roku chiński producent sprzedał tam zaledwie nieco ponad 7400 pojazdów.
Atrakcyjna cena i przewaga technologiczna
Kluczowym argumentem w walce o japońskiego klienta ma być cena. Sugerowana cena detaliczna podstawowej wersji modelu Racco rozpoczyna się od 1,95 miliona jenów (około 12 200 dolarów) przed opodatkowaniem i odliczeniem dotacji. Po uwzględnieniu podatków cena startowa wynosi 2,145 miliona jenów. Według analityków, utrzymanie ceny poniżej psychologicznej bariery 2 milionów jenów (po dotacjach) jest niezbędne, aby przyciągnąć masowego odbiorcę w tym segmencie.
Głównym konkurentem chińskiego nowicjusza jest Nissan Sakura – najlepiej sprzedający się elektryczny minisamochód w Japonii.
Choć wyjściowa cena Racco jest niższa, Nissan Sakura kwalifikuje się do wyższych rządowych dopłat, co sprawia, iż ostateczny koszt zakupu dla konsumenta w przypadku japońskiego auta pozostaje nieznacznie niższy. BYD Racco nadrabia jednak parametrami technicznymi.
Pojazd wyposażono w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 35,84 kWh. Model ten oferuje minimalny zasięg 210 kilometrów, a w wyższych wariantach choćby do 320 kilometrów na jednym ładowaniu. Dla porównania, w pełni naładowany Nissan Sakura jest w stanie pokonać zaledwie 180 kilometrów. Dodatkowym atutem Racco są przesuwane tylne drzwi – rozwiązanie niezwykle popularne wśród japońskich rodzin, które po raz pierwszy pojawiło się w elektrycznym samochodzie tej klasy.
Ambitne cele sprzedażowe
Dyrektor generalny BYD Auto Japan, Atsuki Tofukuji, zapowiedział, iż firma celuje w zebranie 10 tysięcy zamówień na model Racco do końca 2026 roku. Podczas spotkania z dziennikarzami przyznał, iż cel ten wynika raczej z “determinacji i przeczucia” niż ze szczegółowych analiz rynkowych. Tofukuji uważa, iż utrzymanie sprzedaży na tym poziomie w kolejnych latach będzie możliwe, jeżeli salony dealerskie będą w stanie generować średnio jedno zamówienie dziennie.
Początki wydają się obiecujące. Jak donoszą branżowe media, zaledwie tydzień po rynkowym debiucie BYD zebrał już ponad 700 zamówień, co stanowi około 7 procent założonego celu rocznego (wliczając w to pojazdy demonstracyjne). Mimo to, analitycy, w tym Tang Jin z Mizuho Bank, wskazują, iż presja na realizację założeń jest ogromna. jeżeli popyt okaże się niższy od oczekiwań, BYD może być zmuszone do wprowadzenia agresywnych kampanii promocyjnych lub dodania nowych funkcji w standardzie.
Globalna ekspansja chińskich producentów, takich jak BYD, stanowi coraz większe wyzwanie dla japońskich koncernów motoryzacyjnych. Firmy z Kraju Kwitnącej Wiśni, które już teraz tracą udziały w chińskim rynku na rzecz lokalnych marek elektrycznych, muszą teraz bronić swojej pozycji na własnym podwórku, w najbardziej unikalnym i chronionym segmencie rynku.
Źródła:
- Reuters: China’s BYD enters Japan’s mini-car market with low-cost EV, Daniel Leussink i Maki Shiraki, 28 lipca 2026.
- Japan Times: BYD takes on rivals in Japan with its own electric minicar, Nicholas Takahashi, 28 lipca 2026.
- Nikkei Asia: BYD sets sights on Japan outside urban hot spots with Racco mini-EV, Seiya Ota i Risako Kojima, 4 sierpnia 2026.
- Automotive World: BYD’s Racco kei EV makes splash in Japan, but can it hit 10k?, Stewart Burnett, 5 sierpnia 2026.
Leszek B. Ślazyk
e-mail: [email protected]
