Biometan z portu w Le Havre zasili statki

Biometanownia jako element infrastruktury portowej i źródło odnawialnego paliwa dla transportu morskiego? Francuskie koncerny ENGIE i CMA CGM chcą zrealizować taki projekt w porcie Le Havre. Instalacja, która ma rozpocząć działalność na przełomie 2029 i 2030 r., będzie produkować 7 tys. t biometanu rocznie. Za substrat posłużą odpady z hodowli zwierząt, pozostałości rolnicze i bioodpady komunalne, a paliwo zostanie wykorzystane przez statki zasilane LNG.

Biometanownia ma powstać w strefie przemysłowo-portowej w Le Havre. Oprócz odnawialnego paliwa będzie produkować poferment, który trafi do lokalnych rolników.

Współpraca producentów biometanu i sektora transportowego

a projekt odpowiadają ENGIE – francuska grupa energetyczna – oraz Grupa CMA CGM, jeden ze światowych liderów w sektorze transportu i logistyki.

Po stronie ENGIE będzie rozwój projektu, w tym uzyskanie niezbędnych pozwoleń i przygotowanie techniczne inwestycji. Po podjęciu ostatecznej decyzji inwestycyjnej grupa będzie nadzorować budowę i eksploatację zakładu. Z kolei CMA CGM wesprze rozwój produkcji gazów odnawialnych, które następnie wykorzysta do dekarbonizacji swojej floty.

Oba podmioty współpracują już od 2021 r. Zawarły wtedy umowę o partnerstwie na rzecz transformacji energetycznej.

11. Kongres Biogazu Conference&Expo – sprawdź!

To kolejny krok dla ENGIE, która do 2035 r. chce zwiększyć swoje roczne moce produkcyjne biometanu w Europie do 10 TWh. w tej chwili wynoszą one 1,2 TWh.

CMA CGM przybliży się w ten sposób do osiągnięcia celu neutralności emisyjnej netto do 2050 r. Do 2030 r. flota grupy ma liczyć ponad 200 statków dwupaliwowych, które będą mogły wykorzystywać biometan, biometanol i e-paliwa. Biometan produkowany w Le Havre będzie mógł zasilać statki przystosowane do LNG, bez konieczności modyfikacji silników czy infrastruktury.

– Cieszę się, iż możemy zacieśnić naszą współpracę z ENGIE, jedną z wiodących francuskich firm energetycznych. Inwestując wspólnie w produkcję biometanu w największym francuskim porcie kontenerowym w Le Havre, realizujemy naszą długoterminową wizję zapewnienia dostępu do paliw odnawialnych, przyczyniając się jednocześnie do suwerenności energetycznej Francji i Europy. Partnerstwo to stanowi istotny kamień milowy w naszej strategii dekarbonizacji, która pozwoli nam znacznie ograniczyć emisję dwutlenku węgla – skomentował Rodolphe Saadé, prezes zarządu i dyrektor generalny Grupy CMA CGM.

Portowa biometanownia

Uruchomienie instalacji przewidywane jest na przełomie 2029 i 2030 r. Biometan będzie trafiał do europejskiej sieci gazowej, a jego dostawy dla floty CMA CGM będą rozliczane w certyfikowanym systemie bilansu masowego, zapewniającym identyfikowalność wolumenów gazu odnawialnego.

Produkcja biometanu ma pozwolić na uniknięcie emisji około 23 tys. t CO₂ rocznie. Według inwestorów wykorzystanie tego paliwa umożliwi ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia o co najmniej 67 proc. w porównaniu z konwencjonalnymi paliwami żeglugowymi.

Czytaj też: Bank ING finansuje budowę hiszpańskiej biometanowni

Dodatkowym produktem instalacji ma być poferment w ilości około 100 tys. t rocznie. Bogaty w składniki odżywcze materiał będzie mógł być wykorzystywany przez lokalnych rolników jako naturalny nawóz. Ponadto w instalacji planuje się odzysk około 13 tys. t biogenicznego CO₂, który zostanie przeznaczony do sprzedaży. Ma to dodatkowo poprawić bilans środowiskowy całego przedsięwzięcia.

Ta kooperacja tip wzorcowy model długofalowej strategii odbioru biometanu, która jest niezwykle istotna z punktu widzenia opłacalności takich projektów.

Zdjęcie: Archiwum Magazynu Biomasa

Źródło: ENGIE